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FOUR F1 TECHNIC

底盘

F1单体壳详解

单体壳是F1赛车底盘的核心部件，是F1车手的救生仓。

法拉利248F1技术分析　独具慧眼的F1底盘

手工作坊加高科技透过雷诺看F1模型制造

空气动力学

F1风洞大观

风洞是研究空气动力学不可或缺的设置，造价动辄几千万。

法拉利用变形翼极速快12km 威队也要效仿

本田全尺寸风洞将竣工　风速高达80米/秒

技术评选

赛车I ASK

V10与V8谁更强？

谁的引擎最省油

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FOUR F1 TECHNIC

引擎

破解V8引擎

引擎从3.0升V10切换到2.4升V8之后，动力将降低约200匹。

F1告别V10告别一个时代终极盘点V10引擎

改进活塞问题已根治法拉利不再限制转速

轮胎

米其林VS石桥

去年，F1在轮胎上的较量达到了前所未有的激烈程度。

阿隆索失利主因告破米其林选错轮胎导致

为何会出现六辆车的F1 到底谁该为此负责

技术动态

　·法拉利引擎面临遗弃大众08年将携手红牛杀入F1 (2006/05/18)
　·西班牙站F1谍报 V8引擎转速之王并非雷诺法拉利 (2006/05/18)
　·248F1用变形翼极速快12KM/ 威队绝不再傻做良民 (2006/05/16)
　·阿隆索失利主因告破米其林选错胎每圈损失半秒 (2006/05/09)
　·雷诺也在研发无缝变速成第六支使用该技术车队 (2006/05/05)
　·F1参赛车队为何不能超过12支保安全是第一障碍 (2006/04/28)
　·考斯沃斯计划拓展引擎供应从红魔手中夺走红牛 (2006/04/28)
　·改进活塞问题已经根治法拉利不再限制引擎转速 (2006/04/22)
　·法拉利追随潮流研发无缝变速更复杂系统被枪毙 (2006/04/18)
　·法拉利遇最诡异引擎问题八个活塞总有一个开裂 (2006/03/31)
　·法拉利前翼问题技术分析两种变形混用效果惊人 (2006/03/21)

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