手工作坊＋高科技＝F1 透过雷诺看赛车模型制造

　　作为F1赛坛最开放的车队，雷诺近日公布了他们车队风洞实验室的工作方式，特别是模型制作小组。

　　一，风洞24小时运转，模型制作不可或缺

　　雷诺的风洞试验室位于恩斯托利(Enstone)，目前只能进行1:2的模型测试。有20人专门负责模型的制作和组装，风洞几乎是每天24小时全天候运转。

　　模型制作是一项高精度的工作，技师的工作环境非常安静，但强度也非常大。虽然现在已进入电子时代，但仍没有任何手段可以替代模型试验对理论的检验作用。在恩斯托利，工人们将专门负责对空气动力学专家的新设想、新方安制作相应的模型，并纳入风洞进行测试。

　　二，测试模型尺寸50%，精度要求1/10毫米

　　虽然目前雷诺还只能进行1:2的模型测试，但是这仍是将新方安推向实战的必经之路。一辆F1赛车首先是以1:2的模型存在的(目前在雷诺是这样)，它由碳纤维、金属和树脂制成。在风洞中，真车被复制成模型一天天的进行评估发展。戴夫-摩尔(Dave Moore)是雷诺模型制作车间的负责人，他带领的专家小组，已经在该行业工作了20多年。在那里，精度意味着十分之一毫米。

　　

目前雷诺车队拥有的风洞，只能对1：2的模型进行测试。

　　三，专家队伍多达50人，每年测试部件10000个

　　“我们需要记住在模型上发生的任何错误，它到真车上将被扩大两倍。”戴夫-摩尔(Dave Moore)在解释工作的精细程度上说道。为了达到完美的精度要求，恩斯托利聘请了50多位专家投入模型的制作过程，其中有20人专门负责模型的制造。设计、生产和装配需要真正的专家队伍。他们最主要的能力是掌握先进的数字制造技术。运用这种超现代的技术，允许车队每年测试超过10000个新部件。

　　

依靠现在的技术，制作三套刹车冷却导管只需几个小时。

　　对于当今的现今技术，戴夫-摩尔感叹到：“在这20年间，这项技术让我的工作发生了巨大的变化。以前，我们制作三套不同的刹车冷却导管需要两周的时间，现在只需要几个小时。以前模型的误差率为0.5%，而现在已经降到0.1%。”

　　四，每年制作三具模型，循环测试发展新部件

　　一般来讲，雷诺每年要生长三具模型，制作一具完整的模型大概需要六周。当一具模型在风洞中测试时，工作小组将为第二具模型安装新开发的部件，而另外一具模型将被投入生产，将其作为载体测试评估新部件。一个特定赛季的车型完成它的循环测试后，电子系统框架将被再次利用，车体部分会被保存若干年，直到其变得陈旧以后将被销毁。

　　“非常遗憾，每个模型都像是一件艺术作品，但是你不能对它产生感情，一旦某个部分完成测试，我们就必须考虑下一步了。”戴夫-摩尔在谈到模型的发展时说道。

　　(行云)