Acceleration
　　加速度，衡量物体速度或速率改变的量(指标)，在F1中通常用米/秒为单位。

　　Active suspension
　　主动悬挂，由液压或者空气控制的悬挂，可以由车载电脑发出指令，改变车身高度，该项技术在F1中是禁止的。

　　Aerial
　　天线，安装在驾驶仓前端的通讯装置，用于双向无线通讯和遥感勘测。

　　Aerodynamics
　　空气动力学，研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化等。按照相对运动的速度级别，可粗略的分为低速空气动力学和高速空气动力学。F1赛车属于前者，研究课题主要是下压力、空气阻力和扰流。

　　Aerodynamic drag
　　空气阻力，是指物体在同气体作相对运动时，所受到的阻碍力，这是由物体的形状决定的，两个常用的衡量指标是风阻系数和横截面积。

　　Airbag
　　安全气囊，能够在车辆发生事故时迅速充气的被动安全设施，用于保护乘员安全。

　　Air box
　　气箱，用于从外界向引擎导入新鲜空气的装置，F1赛车的气箱位于车手头部上沿。

　　Anti lock brake system
　　防抱死制动系统，俗称ABS。用于保持车辆在制动情况下仍具可控能力的装置。具体工作原理是，在车辆制动时，由电控单元来调节驾驶者的刹车力度，防止车轮被抱死。需要特别强调的是，ABS设计的初衷，并非为了缩短刹车距离；另外，在F1中，ABS是被禁止的。

　　Apex
　　弯道顶点，也就是我们常说的弯心，这是理想驾驶路线的必经之路。

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　　Back pressure
　　排气回压，引擎废气在排出的过程中受到的阻力，这可能是为了控制引擎噪音或者废气指标，而加装消声器或催化装置带来的阻力，也可能是某些引擎自身的要求，需要排气回压。而如果将废气直接排入空气中的话，可将回压降至最低，F1引擎便属于这种。

　　Balaclava
　　防火头巾，车手在戴上头盔前套在头上的面罩，用于防止车手头部被大火烧伤。

　　Ball joint
　　球窝接头，赛车悬挂常用的机械结构，能保证结构在受力的情况下仍能自由转动。

　　Ballast
　　压舱物，为满足车辆最低重量限制和质量分布优化，在车上加装的配重。

　　Bar
　　巴，压力单位，一巴等于100千帕。

　　Bargeboard
　　侧箱导流板，垂直安装在前轮和侧箱之间的翼板，用于输导治理气流。

　　Blistering
　　轮胎脱层，专指轮胎由于过热导致橡胶从胎体上脱落。在高温下使用过软的轮胎，或者胎压设置　　过高，亦或者赛车调校失误都可能导致这种现象。

　　Bearings
　　轴承，用于支撑旋转部件的结构，通常用高强度的钢制成。

　　Brake Duct
制动冷却气流通风道。用于为制动系统提供冷却气流的装置，位于车轮内侧，通常用碳纤维材料制成，并随着赛道制动负荷的变化而改变形状。

　　Brake master cylinder
　　制动总泵，液压制动系统的一部分，用于存储制动液。

　　Bodywork
　　车体，安装在单体壳上的一切部件，比如引擎盖，鼻锥等等。

　　Bottoming
　　托底，指车辆的行进的过程中，车底与地面发生刮蹭。

　　Brake balance
　　制动平衡，位于驾驶仓的控制开关，车手可以通过它来自由调节分配在前后轮上的制动力度。