新浪体育讯　北京时间4月16日，别克高尔夫提升之旅开启了首日的旅程。 3位2012年别克高尔夫车主赛的优胜选手参观了一座别克古董车私家博物馆，并认识了博物馆的负责人——Keith先生，一位生活在理想中，并乐此不疲的进取者。

　　这个世界上从来都不缺理想，但最终能够将理想付诸现实，并甘愿为之付出一生的人却很稀少。

　　从某种角度上说，2013别克高尔夫提升之旅首站认识的宝格丽博物馆的负责人Keith先生无比幸运。他在青年时期就找到了挚爱，又幸运地碰到了知音尼克拉-宝格丽(Nicola Bvlgari)，两个人惺惺相惜，一同完成古董车的的修复艺术。

　　Keith先生的父亲是古董车修复技师，Keith先生从小便耳濡目染。15岁的他成了父亲的学徒，19岁刚成年，便立志这一辈子将与古董车作伴。24岁，Keith成立了自己的公司，专营古董车维修。＂那个时候我的客户有500多人，他们买来旧车，我让他们都能跑起来。＂Keith先生说，＂后来我认识了宝格丽先生，就开始只替他一个人工作。你以为我更轻松了吗？并没有，你看看工房里，还有这么多旧车排队呢。＂

　　敞亮的修复工房外停放着一辆Keith口中所谓的＂旧车＂。天啊！这哪里会是车，不过是一摊破铜烂铁。这个家伙前半部分的车头都几乎被时光吃尽，只剩下贴近车厢部分有些生锈发红的废铁片。中部的车厢还算完整，顶棚、挡风玻璃、门的轮廓清晰可辨，但彻底辨识不出色彩，也没有金属光泽，整一块都散发着腐朽的味道。真正腐朽的是内部支柱部分，1930以前的古董车车身和地盘部分还是木质的。这辆旧车的内部裸露着斑驳的木条。被虫蛀过所以有大大小小的孔隙，被风吹被水浸，所以木料松软而膨胀。

　　＂我们的修复工作中，很少用到新东西的就是这些木质的地盘框架，木头需要重新砍树打磨，然后采用旧时的技术用钉子将其与金属皮外壳无缝衔接。＂Keith说。

　　接下来这样的旧车将被全部拆卸，动力部分划归动力部分，车身部分归为车身部分，内饰部分也被单独收拾好。3000个小时的修复工作就此展开。技师们需要将铁皮按照原先的模样重新用磨具塑形，生锈或者破掉的部分找来当年同期出品的原件打补丁。引擎、传送等部件有损坏的部分都用当时的原部件替换，包括一颗小螺丝都来自那个时代。

　　＂知道什么事0andN吗？新的旧东西！替换所用的材料有部分是全新没用过的，但它们都确实来自于那个旧时代。当然也不是那么幸运，每次都恰好有新东西。我也会下意识收集一些用过的，还没损坏的零件。＂在一排抽屉前，Keith展示了他从旧货市场淘出来的宝贝。 ＂每年在费城附近有一个古董车跳蚤市场，21miles远，一共三天。＂Keith说，＂我就徒步一家家找一家家看，从早上日出到夜幕降临，连看三天，找我需要的东西。＂

　　因为并非批量生产，所以每一个系列的每一款车的零配件都不一样。Keith脑子里必须像图书馆一样收纳完整的造车记录文件，并且将每种车的分类记忆，才能有一双火眼金睛去发现最有价值的东西。＂听上去很疯狂吧？我是从火星来的人，乐此不疲。＂

　　在替换、补丁和拼装工作结束后，古董车将被送往下一个车厢，喷漆、填充内饰，再接着下一个车厢进行更细节的处理，如此多番，一摊连车都算不上的破铜烂铁成了世界上独一无二的宝物。＂我每天起床都是跑着来上班的，我一刻也不愿意离开他们。＂Keith说，＂我和宝格丽先生就像是瘾君子一样，深深痴迷这个。＂

　　＂对于这份工作，我不是喜欢，而是爱。＂Keith最后由衷地表示道。事实上，别克老爷车并非老爷车中最尊贵的品牌，但正是同一种积极、进取的追求才使得宝格丽先生和Keith先生才选择其作为一生的藏品。

　　(Solvang)