阿苏和杨帆也加入进来，把相机放在地面自拍。

几位老湿摆pose的精神十分可嘉，幸好飞机没有不赖烦。

　　作者：蔡英元

　　一、何以造就户外之国

　　新西兰为什么是户外之国，这是两次去新西兰期间都会思考的问题。

　　在上篇文章忆叙新西兰毅行体验时，我这么自问自答：新西兰为什么这么美？较少遭到来自人类的侵犯，这个因素至关重要。一千年以前，新西兰没有人类活动，也没有原生的哺乳动物。由于地理环境的与世隔绝，这里独特的生物多样性一直受到天佑般的保护。有人责怪是毛利人的狩猎，导致恐鸟灭绝，其实这最多是五十步笑百步。灭绝在我们自诩文明者手中的物种，又何止万千？

　　其实，上面说到的毛利人，本身就是古代户外探险家的后代。大约近千年之前，毛利人的祖先从波利尼西亚和库克群岛(DNA可以追溯到台湾高山族)，驾着小木舟(有一说称7艘双体独木舟)，远渡重洋而来， 他们就像发现新大陆一样，发现了新西兰这个从无人类染指的风水宝地，在这块没有猛兽、毒蛇的肥沃土地上，从事农业、渔业、狩猎、采集。到19世纪英国殖民时代，当初的百余位毛利人先祖，已经繁衍为十几万原住民。有研究称，毛利人先祖登艇航海，一是选择最勇猛的青壮年男子，一是选择丰乳肥臀的女子——为了繁衍后代和食材储备，汪洋上的生存就是这么残酷。同样是原住民，我也到过澳大利亚北领地，发现那里的土著居民从外在上和毛利人也大不相同，我接触到的毛利人更为高大、壮硕，而澳大利亚土著肤色更黑，普遍爱喝可乐等高糖饮料。毫无偏见地说，毛利人的祖先数百年前还在乘风破浪，而澳大利亚原住民的祖先在几万年前已经抵达澳洲(较为可信的研究称在最近一次冰期徒步而来)。几百个部落在澳洲大陆上相对分散，竞争性不强，文明一直处在石器时代，加上英国人18世纪中后期殖民澳大利亚时，手段相对更为残忍。一言以敝，毛利人就像他们喜欢跳的哈卡战舞一样，散发出更多的战斗气息。

　　当荷兰航海探险家塔斯曼1642年发现新西兰时，派遣船员上岸。由于不懂毛利人习俗，双方发生战斗，船员直接被吃掉。塔斯曼一路向北，毛利人一路阻击，导致欧洲人一直未能登陆北岛。直到1769年库克船长首次实现环绕新西兰南、北岛的航行，绘制了精确的地图，并和毛利人实现了非战斗的理性交往。

　　毛利人也好，欧洲人也好，没有探险的精神和航海的技能，不可能发现新西兰。这应该是新西兰户外特质的源头，正是因为通晓户外技能，天性热爱探索，人类才和这个地球南端的岛国，发生交集。

　　我们这次到新西兰时，适逢英国威廉王子和凯特王妃带着8个月大的小王子乔治，开展尿布外交。其实小王子挺累的，因为伦敦到奥克兰，航程太远，必须经停亚洲或者美洲，即使净飞行时间也要20多个小时。

　　地若远，心自由。况且更因为这块世外桃源，格外纯净秀美，无论是活在这里的人，还是来到这里的人，都禁不住大口呼吸，奔跑起来，用力拥抱自然。

　　我突发奇想，正如伦敦没有雾，所谓伦敦雾，不过是一种煽情的、美化的、甚至被商业利用的伪装。英国殖民者之所以能相对文明地善待新西兰，可能也是由于发自内心珍惜它的美。不知道当年跋涉而来的航海客，会不会也像从霾都前来的我们一样，常把“撕护照”作为一句玩笑话，挂在嘴上。

捕杀外来有害哺乳动物的装置。

这也是一种捕鼠器。由于设计独特，不会误伤鸟类。

　　二、感受新西兰航空

　　我们不是远渡重洋而来，而是乘坐新西兰航空的波音777客机。前年我首次体验波音777-200ER，就是搭乘新西兰航空由上海飞赴奥克兰的航班。

　　新西兰航空作为新西兰最大的航空公司，美誉度一直很好，多年来稳居全球最佳航空公司排行榜前列。

　　要打造一家口碑和信誉良好的航空公司，绝对是一项系统工程。先进的客机，舒适的座椅，美味的航餐，大片云集的个人视听播放系统，这些都是必需的硬件，而更重要的，还是软件，是服务，是管理，是让旅客感到松弛和快乐的乘务员。我很喜欢新西兰航空符合人机工程学的座椅，特别是豪华经济舱的座椅倾斜度较经济舱多50%，而且有可升起的脚踏板，长途飞行时人体更为平直、放松和舒适。

　　虽然说气压的改变和旅途的疲惫，往往会使味蕾变得不那么敏感，但我依旧对新西兰航空的空中餐饮服务赞不绝口。这是空中的米其林星级服务，无论食材还是烹饪水平，都足以让许多竞争对手汗颜。一杯醇美的Pinot Noir红酒，让我回味着新西兰甜美的气息，在南太平洋上空沉沉睡去。这才是堪称享受的长途飞行。

　　为了带给乘客更多的新鲜体验，新西兰航空从来不乏创意。至今我还对2年前刚登上新西兰航空客机，看到的动漫版安全提示影片记忆犹新。诙谐生动，不落窠臼，即使经常乘坐飞机旅行的人，看了也忍俊不禁。而这次的飞行安全视频更是让我感觉贴心无比——因为它无比户外！

　　这是新西兰航空去年特邀户外大神Bear Grylls 参演的“户外”主题飞行安全视频。当这位被国内户外爱好者赞为贝爷的户外探险专家，倾力出演荒野求生版飞行安全视频时，我不仅再次赞叹新西兰航空的创意和诚意。贝爷身着冲锋衣，带着一贯什么也不畏惧的户外表情，忽而身着救生衣纵身跳入溪流，忽而绳降到“客舱”演示求生技能。许多镜头都在新西兰状若中土世界的户外环境中取景，这是全新的户外大片，也是最具创意的飞行安全视频。

　　而且据新西兰航空的朋友介绍，他们的户外创意和户外贡献，绝不仅仅是与贝爷合作这一个。实际上，新西兰航空与环保局合作的Great Walker项目，就很独具特色：新西兰航空和新西兰环保局和联合招募4位户外探险家去探索新西兰南岛及北岛的九条步道。几位户外专家需在九周之内走完这九条徒步路线，跨越高山、热带雨林、冰川和峡谷，探索新西兰的自然奇景。并将户外穿越的图文实录通过博客和社交媒体实时发布。

　　上述这些户外推广项目，不仅是在展示新西兰航空的软实力，以及展现新西兰独有的自然风光，更是把环保理念作为内核。就像我们在新西兰徒步百公里，沿途根本看不到国内山野道路上常见的饮料罐和食品袋。新西兰航空也把降低燃油消耗和减少碳排放作为发展方向，新西兰航空的新型787-9客机会比旧款机型节省燃油高达20%。

　　就拿我们此行在北岛内陆乘坐的beech 1900D型涡轮螺桨客机来说，19座的小飞机座无虚席，利用率很高，舒适度也因为客舱加压而有足够保证。6000米左右的高度和500公里左右的巡航速度，非常适宜用来在长白云之乡穿行，俯瞰中土世界的壮丽美景。

队友在huka瀑布合影。这个时候我和金迪先生回到车上唠嗑了。

　　此行还有个体验，那就是新西兰航空在新西兰居民心目中的地位很高。我们出行穿着新西兰航空的黑色T恤，T恤胸前的图案是纽航客机尾翼上的LOGO：银蕨(笔者注：这是银蕨未成熟的芽，毛利人称它Koru，意为象征希望)。银蕨(桫椤科)是新西兰雨林中独有的古老蕨类植物。毛利猎人和勇士依靠银蕨的银闪闪的树叶背面来找到回家的路。毛利人说，只要将银蕨的叶子翻过来，银色的一面就会反射出星月的光辉，照亮穿越森林的路径。这种植物在当代成为新西兰的独特标志和荣誉象征。可以说，银蕨的标志已经成为新西兰的民族精神乃至国家象征之一。

上一页123下一页