法拉利早期公布的056引擎照片(图片来源：FERRARI)

　　新浪体育讯　据德国媒体《汽车、发动机与运动》报道：下个月6号，FIA赛事总监查理-怀汀、F1老板伯尼-埃克莱斯顿以及FIA主席让-托德，希望能够敲定新F1改革计划，届时可能会正式宣布在2017年引入1000马力的引擎新规。

　　截至目前，四家引擎制造商：梅赛德斯-奔驰、法拉利、雷诺和本田已经开过两次会，分别是在1月6号和21号。议题只有一个：未来的F1应该采用怎样的引擎方案。作为F1老板的伯尼：他提出了三方面的要求：更强劲、更响亮、更简单。与之平行，FIA的赛事总监查理-怀汀也就未来的赛车提出了三个建议：更简单的规则、更壮观的赛车以及更低的成本。按照计划，下个月6号，这一切都必须定下来。

　　但是《汽车、发动机与运动》报道说，目前在引擎规则的讨论上存在分歧，大家意见不统一。梅赛德斯作为当前的世界冠军，在现有的引擎上拥有技术优势。所以他们希望保留当前的1.6升V6引擎概念，然后在上面来做文章。比如增加燃油流速，这样既能达到伯尼提出的1000马力的目标，也能达到提高引擎声浪的目的。

　　奔驰反对弃用现有引擎平台的论点有二：一是研发全新的引擎会花更多的钱，第二混合动力是当前的趋势。

　　法拉利方面，作为现款引擎的落后者。他们的建议是：引入全新的2.2升双涡轮增压V8引擎，转速17000rpm，只要动能回收系统——KERS，不要热能回收系统——MGU-H。而作为新参赛者的本田，他们当然也希望重启一套引擎方案，但是日本车厂同时提出了一些非常极端的建议，譬如引入四个轮上电机作为辅助动力。

　　价格是新引擎的一大议题，目前讨论的目标是不超过1000万欧/年，据称伯尼在这方面给引擎制造商施加了很大压力。

　　除了引擎，2017F1还将引入车身方面的改革。FIA赛事总监提出的更壮观——“Spectacular”是一个很宽泛的概念。梅赛德斯AMG车队的非执行主席尼基-劳达(Niki Lauda)说：“新的赛车(外形)不能依赖于过去，必须指向未来的年轻人，老一辈的看到的反应应该是……真酷，我们之前从未见过。”但目前已知的建议是可能会引入更宽的轮胎，这意味着更多的机械抓地力。

　　和引擎一样，在未来的整套规则上也存在成本的问题。在这方面，大车队和小车队的意见始终是不统一的。《汽车、发动机与运动》报道说，FIA赛事总监查理-怀汀站这次站在小车队一方，他提出了所谓的9点建议。包括：更多的部件标准化、进一步收紧风洞测试规则等。

　　(Flying Spur)