梅赛德斯2014年的F1动力单元。

《汽车，发动机与运动》制作的新赛季概念图。

　　新浪体育讯　本周二，四家引擎制造商和FIA在日内瓦开会讨论旨在2017年引入的引擎新规。根据英国媒体《汽车运动》报道，虽然现在尚不能确定任何内容会付诸实施，但是会议是积极的。

　　F1从去年开始，使用1.6升的V6涡轮增压引擎+动能回收系统(ERS)取代了原来的2.4升自然吸气V8。新动力单元的引入饱受诟病，首先是声浪相较原来高转的自吸引擎严重缺乏吸引力，其次是成本高昂，独立车队购买引擎的费用被认为从之前的100万欧元/台，剧增到200万欧元/台，翻了一倍。

　　第三，由于FIA限制燃油流速和总耗油量，使得引擎的总功率输出受限，由此导致赛车的速度相较2013年的车型慢了不少，特别是由于新动力单元处在生命初期。

　　为此，F1老板伯尼-伯尼埃克莱斯顿决定作出改变，计划在不久的将来使用新的动力方案取其代之。根据德国媒体《汽车，发动机与运动》此前的报道，伯尼提出的要求是：功率更加强劲、声浪更加响亮、价格更加便宜，但是是基于现有的动力单元来实现。

　　因此有了本周二的会议。德国媒体说可以确定的是，现有的燃油流速限制会被取消，会议讨论的点可能包括：涡轮的数量(不排除双涡轮)、泄压阀在排气路径上的安装位置，排气尾管的直径等，同时为了实现低成本，可能对能量回收系统(ERS)的电池和电机标准化。

　　而《汽车运动》则报道说，要达到达到1000马力的动力目标其实很简单，只需要提高燃油流速，进而提高发动机的转速，加上增加每站比赛的最大燃油消耗量(目前是100kg)就能实现。引擎的机械部分，只需要进行小幅度的重新设计。周二的会议是积极的，下一步此事将在本月晚些时候，交给F1技术总监们做进一步的讨论。随后，F1的战略工作小组也会进行商议。

　　此外，与《汽车，发动机与运动》的消息一样，《汽车运动》也报道说这次动力单元的改革可能会与车身规则改革同步进行，F1最早可能在2016年使用更大尺寸的轮胎和更加激进的外观设计。不过与《汽车，发动机与运动》说FIA考虑简化空套不同，英国媒体称FIA在考虑提高下压力的可能性。但总的方向是一样的，那就是让F1的动力更加强劲，对车手驾驶更具挑战，让比赛更具观赏性。

　　(Flying Spur)