比利时斯帕站：梅赛德斯最受关注

　　新浪体育讯　告别夏休，告别流言季，F1终于进入到后半程的拼杀。此前的匈牙利大奖赛让总冠军之争又多了一些可能性，本周末的比利时斯帕，除了一如既往享受在这里的比赛之外，显然还有很多答案是大家更为关心的。

　　尽管维泰尔在车手积分榜上依然手握38分的优势，汉密尔顿[微博]在亨格罗林高温下的“奇迹”夺冠已然引起红牛的高度重视。而不管是其对手，还是梅赛德斯车队自己，都急于想知道，到了斯帕，W04的表现是否会一如在匈牙利站时那样给力。如果答案是肯定的，那么就像维泰尔在亨格罗林赛后说的，“梅赛德斯快到有能力赢下剩余所有分站的冠军”。

　　原本，匈牙利站的高温赛前被认为不利于梅赛德斯，但是结果却并非如此，汉密尔顿和罗斯伯格甚至都在最后一个stint创造了各自正赛里的最快圈速，给人的第一感觉，改版后的倍耐力应该在其中起到了积极作用。不过需要注意的是，就赛道特点来说，匈牙利站在某种程度上更接近于摩纳哥，因此即便高温，缺少高速弯角意味着对轮胎的压力相对不大，但是斯帕不同，Eau Rouge、Pouhon、Blachimont这些个弯角统统不与轮胎为善，哪怕本周末的温度低了下来。是故，梅赛德斯能否延续上一站的表现有待进一步检验，毕竟这还关乎总冠军的竞争格局。而撇开轮胎问题，斯帕对引擎的要求，包括第一和第三计时段的特点都很适合W04发挥。且不管怎样，拿下夏休前的最后一站对梅赛德斯上下都是不小的激励，正如汉密尔顿所说，“通常我在夏休不会进行真正的训练，但是这次我会，希望回来的时候能够变得更加强壮，好迎接下半赛季。”

　　夏休期间，各车队需要关闭自己的工厂有两周时间，不过这并不会影响大家在斯帕拿出自己的升级套件，因为这些都是之前计划好了的。倍耐力在匈牙利站后就表示，梅赛德斯正赛表现的提升不仅仅是因为轮胎的改变，与该队对赛车的升级和调适有很大关系，在亨格罗林梅赛德斯就带去了不少升级件。实际上，除了法拉利在升级方面处于后退状态，其主要对手在每一站都没闲着，尽管匈牙利站的不力表现尚有轮胎作为借口，可事实是，在英国站和德国站推出的提升件均无效果后，法拉利在匈牙利又倒了回去，新版扩散器最终也没有选择在正赛中使用，也难怪被问及生日想要什么礼物时，阿隆索的回答会是，“一辆好似对手那样的车”，也因而引来了蒙总的公开怪责。无论如何，一旦梅赛德斯维持势头，法拉利的日子并不会变得好过，虽然那意味着有人可以从维泰尔那里抢走积分。红军的问题是，在排位成绩并无质的提升的同时，如果正赛再不给力，无疑将是灾难，所以说斯帕对法拉利同样重要，哪怕阿隆索在这里的成绩一向不算好。

　　说到现役车手里在斯帕战绩最好的无疑是Kimi，如果本周末能够在这里问鼎，Kimi将追平塞纳在斯帕五夺分站冠军的记录，仅次于舒米的六次。而来到斯帕，路特斯也将拿出他们的passive DRS，希望能派上用场。对Kimi来说，上一站成功把维泰尔压在身后总算让积分差距得以缩小而不是变大，但当务之急还是要提升自己的排位成绩。

　　本周早些时候，Kimi的经纪人透露与红牛的谈判没有结果，在外界看来，里卡多已然无限接近红牛车手的席位。虽然在亨格罗林维泰尔输给了汉密尔顿和Kimi，韦伯从第十追至第四的表现还是反映了卫冕冠军的实力，只是如果每每要在排位里被梅赛德斯压制，其影响难免会波及正赛，毕竟在领跑和陷入车阵之间可是有着巨大的差别。当然对红牛来说，好消息是杆位在斯帕似乎不是那么关键，因为超车在这里并不是问题。

　　考虑到斯帕赛道对轮胎的压力，比利时站倍耐力带来的是两款最硬的胎，中性胎和硬胎。去年排名前十的车手里，只有分列冠军和亚军的巴顿[微博]和维泰尔用了1停，其余都是两停，不过去年的比赛，一来因为格罗斯让引发的连环事故致使汉密尔顿、阿隆索早早退出，再者安全车的出动也利于在正赛开始阶段缓解轮胎压力，所以本周末的正赛一停还是两停，是各队需要在周五练习中寻找的答案。夏休前的匈牙利站是倍耐力新胎首次亮相，从最终的表现和成绩上看，梅赛德斯、迈凯轮和威廉姆斯等队的反馈都很“积极”，相应地，法拉利、印度力量和Toro Rosso的情况却不理想，斯帕则被视作是进一步验证新胎影响的地方，不管是对不同的车队而言还是之前提到的对后半季的竞争形势，都很重要。  (蔡卓)