F1轮胎年明争暗斗橡胶战 回顾米其林05赛季功与过

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　　新浪体育讯　本周三，米其林发表声明将于2006赛季结束后离开F1。米其林的决定源于FIA确定在未来F1比赛中推行单一轮胎商的政策。米其林在本赛季同日本对手普利司通的竞争中大获全胜，但是被迫告别F1的却是法国人。车队对米其林的告别顶礼致敬，而FIA对米其林的离去鼓掌欢送。米其林赢得什么，又做错了什么，不妨一起回顾2005赛季米其林的功与过。

　　独揽7支车队 庞大阵容空前

　　2005赛季是米其林重返F1以来阵容最为庞大的一年。在上赛季末成功“策反”索伯车队后，米其林旗下的F1车队已经增加到7支。他们分别是迈凯轮、英美、雷诺、威廉姆斯、丰田、索伯、红牛。这其中，迈凯轮、英美、雷诺、威廉姆斯都是F1中实力强大的劲旅，丰田和红牛也处于上升期，而对手普利司通虽然拥有卫冕冠军法拉利车队的拥护，但是另外两支车队乔丹和米纳尔迪的无力导致米其林阵容的合力明显大于普利司通阵营。

　　链接：F1轮胎战暗流涌动 索伯宣布投入米其林阵营

　　赢9老板芳心 聚集叫板资本

　　正式因为米其林阵容的庞大，米其林和使用米其林轮胎的车队在轮胎的开发测试方面占有无可比拟的先天优势。米其林阵营的任何一支车队进行试车，其数据都可以被米其林应用到与其他车队合作研发轮胎的工作中。因此，米其林是限制F1试车的倡导者，而对手普利司通和法拉利若想加速研发轮胎就必须独自试车并增加测试里程以抗衡。

　　在控制试车问题上，米其林还有一个最得人心的理由：减少开销。这样，除了签约的7支车队外，乔丹和米纳尔迪这两支使用普利司通轮胎的小车队实际上也投靠了米其林阵营。9支车队签署了限制试车协议，法拉利和普利司通受到孤立。两大阵营之间的矛盾就此产生。而国际汽联虽然嘴上支持限制试车和减负，但是并没有出台任何强制性文件。

　　链接：九车队同意30天试车方案 法拉利拒不签字遭孤立

　　9车队拒绝FIA 米其林留印象

　　在3月末举行的世界汽车运动理事会上，国际汽联主席莫斯利已经邀请所有10支F1车队在本月15日齐聚法国巴黎，以商讨2007年后F1比赛的技术规则，因为各车队与F1的参赛合同《协和条约》将于2007年底到期。由于对F1收入分成不满，9支车队与5家汽车制造商已经决定在2008年发起一个名为GPWC(大奖赛锦标赛)的新比赛，只有法拉利单独与国际汽联续约至2012年。

　　这次拒绝开会事件看似和米其林无关，但是“拒签”的车队毕竟有七家都是米其林派，而更让FIA担心的“五大制造商”(雷诺、奔驰、宝马、本田和丰田)也都是米其林帮。在FIA眼里，除了法拉利和普利司通外，其他人都不是“好孩子”，包括米其林。

　　链接：九车队联合抵制F1规则会议只有法拉利例外

　　法拉利大败 米其林坚不可摧

　　F1赛季终于揭幕，巴里切罗从发车时的第11位一直上升到亚军，表现不可谓不好，只可惜这是普利司通阵营唯一的亮点。看看前8名乃至前10名的车手，巴里切罗是唯一一名使用普利司通轮胎的车手，这是普利司通和米其林多年对抗中罕见的大败，不过谁也不敢肯定这会不会是本赛季最后一次。

　　而事实确实让法拉利和普利司通感到灰心，米其林在接下来的一系列比赛中表现出强大竞争力。装备普利司通轮胎的法拉利车队不仅无法接近雷诺和迈凯轮，甚至连红牛和丰田这些F1晚辈都拿世界冠军“开刀”。法拉利和普利司通只有继续无视限制协议埋头试车，而米其林的自信心已经膨胀到了极点。

　　链接：米其林成揭幕战最大赢家 普利司通大败近年来罕见

　　米其林的制胜法宝

　　荣耀不仅属于雷诺和迈凯轮，同时也属于米其林。这家法国轮胎供应商也向外透露了他们的制胜秘诀：我们的成功源于多支车队的广泛合作，而不是像普利司通那样“孤注一掷”。“在整个冬季，我们同所有我们的合作车队密切合作，我们不赞成他们任何单方面的个人意见，而且没有将合作的力度偏向任何一支车队。在我看来，要想赢得比赛，你不能盲目的评价轮胎、空气动力学或者其他的任何一个因素在这里所占的比例是大还是小。”——皮埃尔-杜帕斯奎尔

　　链接：米其林道出制胜法宝:广合作＋不偏心＋竞争=胜利

　　首次评价单一轮胎：竞争才能进步

　　“米其林总是怀着一种对赛车运动的责任心，那就是我们希望能通过和对手厂商的竞争，来提高我们的轮胎制造水平。如果赛场上没有对手了，我们所做的就是保持现状而不是竞争。这对我们和车队都没意思。”——皮埃尔-杜帕斯奎尔。这是米其林首次谈论FIA当时正在计划中的单一轮胎商政策。

　　链接：专访米其林轮胎主管 橡胶高人点破法拉利失败要害

　　首次轮胎事故 米其林归为粗心

　　今年5月，法国保罗里卡赛道试车中，迈凯轮车手伍尔兹以每小时288公里的车速冲出赛道撞向护墙。幸运的伍尔兹没有受伤，但是六支车队的长道测试暂停。这次事故是米其林轮胎造成的，米其林公司当天就把从伍尔兹赛车残骸中捡回的破轮胎送回了实验室。经过了整个周末的研究，结果已经大致确定：轮胎侧壁上的条形码很可能是这次严重事故的罪魁祸首！

　　链接：米其林轮胎车祸真相大白 粗心工人贴错轮胎条形码

　　拉尔夫美国撞车 米其林轮胎危机

　　北京时间6月18日晚美国印第安纳波利斯消息：丰田车队宣布，在周五的F1练习赛中高速撞车的德国车手拉尔夫-舒马赫将退出本周末的正式比赛，巴西车手宗塔将顶替他出站周六的排位赛以及周日的正式比赛。

　　对于事故原因，米其林公司一位技术人员在第一时间表示，可能是丰田车队“给轮胎加的胎压过低”。丰田方面却对此否认，认为是米其林提供给车队的轮胎性能不适合印第安纳波利斯赛道的特性。值得注意的是，在小舒马赫的事故之前，后来代替他出战排位赛的试车手宗塔也碰到过一次轮胎故障，同样是左后轮。

　　链接：

　　小舒马赫撞车退出美国站比赛 宗塔替补出战正赛

　　车霸忘乎所以 罢赛不可避免

　　美国大奖赛周五练习赛中使用米其林轮胎的车队成绩不好。有的车队使用的米其林轮胎出现了一些问题，其中就包括小舒马赫那次可怕的事故。米其林公司在第一时间虽然声称自己的轮胎没有问题，但是他花费了整个晚上来研究轮胎在印地赛道上的反常。

　　当地时间2005年6月18日(北京时间6月19日凌晨)，米其林向7支F1车队提供轮胎的米其林公司向这些车队建议：在周五第二次自由练习赛中小舒马赫和宗塔的丰田赛车发生的事故原因彻底查清之前不要参加F1美国大奖赛的排位赛和正赛。这样的建议是在“考虑了车手们的安全利益后提出的”。

　　链接：

    米其林轮胎出现严重安全隐患 能否安全完赛成疑

　　爆胎事故至今原因不明 米其林“建议”7车队罢赛

　　F1历史最惊人一幕 米其林参与闹剧

　　北京时间6月20日，这是一个F1历史上值得纪念的日子！因为在2005年世界一级方程式锦标赛美国站中，出现了极为戏剧性的比赛！由于米其林公司赛前出于安全问题向FIA提出的修改提议被驳回后7支米其林车队在参加完热身圈后14部赛车一起回到维修站罢赛。

　　“米其林对我们的轮胎在练习赛和排位赛上的状况以及我们的轮胎不适合本周末的比赛条件感到抱歉。但是车手的安全永远是第一位的。对于这个原则，无论是在比赛中还是在其他用途，米其林将永远坚持。”——米其林

　　链接：

    F1米其林7支车队罢赛 仅6部车参赛舒马赫第1

　　米其林公司发表官方声明 车手安全永远高于一切

　　罢赛事件无碍米其林F1未来

　　就在F1美国站由于发生“轮胎门”事件后一天，事件的主角米其林公司竞技部代理主管亨利-比亚博(现任米其林汽车运动部主管杜帕斯奎尔的继任人选，将在2005赛季结束后上任)代表米其林公司向路透社发表了声明称这起令车迷失望的事件不会影响米其林在F1的未来。

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　　轮胎调查仍在继续 米其林:没有退出F1的打算

　　米其林调查结果全文披露：轮胎无缺陷只是不适合

　　FIA封杀米其林

　　作为世界房车锦标赛(World Touring Car Championship)的管理机构，国际汽联决定下赛季由横滨轮胎(Yokohama)作为该锦标赛的正式用轮胎。该决定终止了米其林与该锦标赛四年来的合作关系。很显然，这与米其林阵营在美国大奖赛上罢赛有关。

　　虽然米其林已经在极力修复美国大奖赛闹剧为F1带来的伤害，保证退还15万观众的门票，以及提前为明年美国大奖赛两万张门票买单，国际汽联仍不准备放过他们。而法国轮 胎制造商告别世界房车锦标赛就是国际汽联采取的惩罚措施之一。

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    米其林为美国站付出代价 FIA取消其WTCC合约

　　米其林不相信将被逐出F1:国际汽联没理由这么做

　　米其林首次松动

　　伦敦时间7月20日消息，米其林方面表示他们希望需要供应轮胎的车队数目能减少一些。本赛季以来，米其林阵营战绩显著，除美国大奖赛外他们拿下了所有其他站比赛的胜利，米其林透露目前已经有第八支车队向他们提出了轮胎供应的请求。

　　“我们米其林对合作伙伴们的信任感到高兴和感激，这也是他们对米其林公平对待所有车队的一种认同。”米其林公司的一位发言人说。“不过，这种情形对轮胎制造商们的长期竞争并无帮助，而轮胎商们的互相竞争又是我们米其林认定的一个原则。”

　　链接：米其林希望保持竞争均势 计划明年减少供应车队数

　　抨击FIA单一轮胎政策

　　法国轮胎制造商米其林暗示如果国际汽联坚持单一轮胎制，他们将于2008年退出F1。米其林汽车运动主管皮埃尔-杜帕斯切尔星期六宣称这一决定权最终在公司的管理高层。

　　杜帕斯切尔说：“我知道控制轮胎原则(单一轮胎制)不符合米其林主管们的立场。这一点同样适用于米其林参与的其他赛车运动。”

　　链接：米其林强烈抨击单轮胎制 威胁08年将对F1说再见

　　新华网布鲁塞尔9月10日电　本赛季的世界一级方程式赛车锦标赛(F1)结束后，威廉姆斯车队将会舍弃原轮胎供应商米其林，转而与普利斯通成为合作伙伴。普利斯通公司10日向外界宣布，他们已经和威廉姆斯车队达成多年合作的意向。

　　链接：F1威廉姆斯车队宣布：下赛季弃米其林投普利斯通

　　首次暗示退出F1

　　在比利时大奖赛期间，威廉姆斯车队宣布明年将使用普利司通轮胎，而米其林公司已经宣布明年不再为丰田车队提供轮胎，势必将丰田赶入普利司通阵营。另一个变数是，现在使用普利司通的米纳尔迪即将成为红牛“二队”，因此极可能随红牛转投米其林阵营。这样，今年为7支车队提供轮胎的米其林，明年虽然阵营缩小，仍可能对普利司通维持6比4的优势。

　　米其林本赛季在赛场得意，但是与国际汽联的矛盾却影响了它在F1车坛的前景。比利时大奖赛期间，米其林再一次抨击了国际汽联关于2008年单一轮胎提供商的新规则，并暗示将在2007年后退出F1。

　　链接：

    米其林盛极一季明年缩水 暗示2007年后退出F1

　　F1米其林再闹要挟式退出 普利斯通声明参加招标

　　规则允许更换轮胎 FIA报复米其林

　　法国轮胎制造商米其林对于国际汽联在2006年变更轮胎政策相当不满。星期五，他们发表申明指责国际汽联政策的不连续性将导致成本的增加，是一种倒退，同时也有悖于国际汽联裁减F1成本的精神。

　　在伦敦的F1会议上，单一轮胎制获得了通过，估计最早会在2007赛季实行。在这之后，日本轮胎制造商普利司通发表评论指出他们肩负着对F1的义务。这似乎在暗示单一轮胎制下，出局的会是米其林轮胎。而米其林的这次申明更进一步证实了他们与国际汽联之间的关系是如何紧张。

　　链接：

    FIA轮胎新政策动机不纯 米其林怒斥其增加成本

　　米其林怒斥FIA修改规则：恢复换胎制度等于倒退

　　丰田叛逃米其林

　　北京时间11月11日英国伦敦消息：F1丰田车队确认从下赛季开始将弃米其林轮胎而改用普利司通轮胎。总部在德国的丰田车队2005赛季名列车队积分榜第四，今天他们宣布：与日本轮胎制造商普利司通公司签订了一份为期多年的合约。这样，下赛季除了米德兰与红牛二队之外，将有法拉利、丰田、威廉姆斯等三支强队使用普利司通轮胎。

　　链接：丰田确认改用普利司通轮胎 期待06年实现夺冠梦想

　　北京时间12月14日，米其林宣布2006年年底之后他们将正式退出F1。“我们很愿意继续留在F1中，因为F1本身的需要，以及与合作车队的合作交流将激发我们前进。”米其林证实说，“无论如何，米其林将全力以赴以确保2006赛季我们的合作车队将获得最优质的服务以及最精良的轮胎，就如同我们2001年重归F1之后每年所做的一样。”——米其林

　　链接：米其林宣布06年年底退出 普利司通将一家独霸F1

　　(WOODY)