特约记者朱瑞报道 在斯帕赛道的大雨中，莱库宁给轮胎巨头米其林又添上一个分站冠军纪录。本赛季至今，除了米其林阵营集体退出的美国大奖赛，另一个轮胎巨头普利司通在分站冠军争夺中全线败退。但是，两大轮胎商在F1车坛的未来秩序，正是在比利时站出现了微妙的变化。
在比利时大奖赛期间，威廉姆斯车队宣布明年将使用普利司通轮胎，而米其林公司
已经宣布明年不再为丰田车队提供轮胎，势必将丰田赶入普利司通阵营。另一个变数是，现在使用普利司通的米纳尔迪即将成为红牛“二队”，因此极可能随红牛转投米其林阵营。这样，今年为7支车队提供轮胎的米其林，明年虽然阵营缩小，仍可能对普利司通维持6比4的优势。
米其林本赛季在赛场得意，但是与国际汽联的矛盾却影响了它在F1车坛的前景。比利时大奖赛期间，米其林再一次抨击了国际汽联关于2008年单一轮胎提供商的新规则，并暗示将在2007年后退出F1。
本赛季，普利司通阵营中除了法拉利外，另外两支是即将成为历史的乔丹和米纳尔迪。在赛场上风光无限，而对手陷入困境的时候，米其林在未来F1车坛的战略却不是进一步垄断，他们多次表示不想为所有F1车队提供轮胎。威廉姆斯在2001年前就是使用普利司通轮胎的，重返普利司通阵营并不意外；丰田至今还没有与普利司通就提供轮胎达成协议，但米其林却自行宣布明年不再为他们提供轮胎。
根据国际汽联草拟的新规则，在2008年后F1将实行单一轮胎供应商，理由是可以减少车队用于测试轮胎的成本。在米其林2001年进入F1之前，普利司通在1999年、2000年两年曾是F1惟一的轮胎提供商。由于米其林与国际汽联因美国大奖赛罢赛而产生的紧张关系，普利司通当然是国际汽联眼中理想的单一轮胎供应商。在最近的世界房车锦标赛轮胎供应商招标中，米其林就输给了另一个日本竞争对手——横滨轮胎。
