新浪体育讯 法国轮胎制造商米其林对于国际汽联在2006年变更轮胎政策相当不满。星期五，他们发表申明指责国际汽联政策的不连续性将导致成本的增加，是一种倒退，同时也有悖于国际汽联裁减F1成本的精神。
米其林对外发布的申明正好与莫斯利第四次连任国际汽联主席相冲撞，不知道这是有意还是无意。米其林的申明写道：“米其林对于国际汽联在2006年规则上的倒退感到十分
迷惑。米其林觉得这与国际汽联宣称的裁减成本政策前后矛盾。”
米其林认为规则的改变会使轮胎的成本大大增加，因为轮胎制造商需要重新设计和制造新的轮胎。这种轮胎要满足赛车冲刺的需要，而不是长距离奔跑的需要。
“新的规则会立即增加轮胎的开发、生产和物流的成本。增长幅度为15%。与他们所说的完全背道而驰，2005年的规则绝对不适用于2006年的新规则。这一决定显示了他们对产品技术、以及轮胎真正含义的无知。事实上，轮胎的耐磨性和抓地力是经过精心测算的，以确保在特定距离内轮胎能发挥出最优的效果。2005年轮胎是以跑350公里来设计的，而2006年轮胎跑100公里，甚至更少就可以更换。从2005年轮胎转到2006年轮胎，制造商必须设计完全崭新的一代轮胎。这自然会增加成本。”
除此之外，米其林还暗示国际汽联在禁止轮胎更换后一个赛季就改变政策一定包含着某种不可告人的目的。因为上个赛季，米其林完全打败了对手普利司通。使用米其林轮胎的雷诺和迈凯轮车队分获车队总冠军和总亚军。而使用普利司通的法拉利只赢得一站比赛，排在第三位。
“正像过去几周来人们所谈论和报道的一样，我们只能质疑这一决定背后的意义。这一决定否定了米其林2005年在研究350公里轮胎方面所取得的成果。由于有这样的成果，米其林的合作伙伴在去年赢得了18站比赛。米其林因此也怀疑国际汽联制订2006年规则的动机。”
在伦敦的F1会议上，单一轮胎制获得了通过，估计最早会在2007赛季实行。在这之后，日本轮胎制造商普利司通发表评论指出他们肩负着对F1的义务。这似乎在暗示单一轮胎制下，出局的会是米其林轮胎。而米其林的这次申明更进一步证实了他们与国际汽联之间的关系是如何紧张。
(路易)
