F1冠军赛车进驻梅斯德斯博物馆，罗斯伯格表示进驻博物馆简直是梦想成真。[详情]
当地时间4月30日，2017F1俄罗斯站正赛在索契赛道举行。梅奔车手博塔斯经过惊心动魄地角逐终于拿下个人职业生涯首个分站冠军，成为F1历史上第75位分站赛冠军得主，也是第5位获得分站冠军的芬兰人。法拉利的维特尔和莱科宁分列第二和第三位，汉密尔顿获得第四。 以上是相关视频。[详情]
塞尔吉奥-佩雷兹第十八位发车获得第七名，埃斯特班-奥康第十四位发车获得第十名。[详情]
马克思·维斯塔潘从第16名起步一路奋战执行以超软胎为主的两停策略，最终第三名完赛。[详情]
《汽车运动》评论员Ben Anderson发表题为《法拉利的另一位车手如何坑掉维特尔》的分析文章。[详情]
在刚刚过去的F1中国赛上，法拉利的策略多少让人有些看不懂。[详情]
霍纳对于维斯塔潘在中国大奖赛开始阶段的表现寄予了充分肯定……[详情]
劳达表示，今年法拉利赛车性能的大幅度提高的关键因素是车队技术部门的负责人比诺托。[详情]
在中国大奖赛后，印度力量车队的塞尔吉奥-佩雷兹很高兴能为车队带回更多积分，特别是在起跑圈他在第一个弯道失去位置继而与兰斯-斯特罗尔撞车后。他认为车队已经完成了在中国站的目标。 当2辆赛车第10号弯道并行时，墨西哥车手撞上了威廉姆斯的赛车，尽管官方看到了事故，但并未出示罚单，不过这一事故也让他被迫进站。 此后，他从半雨胎换成了超软胎，并在维修间里比马萨和科维亚特用时更少。尽管最后阶段被马格努森超过而丢掉了第8的位置，但他很高兴能以第9名完赛并又增加了2个积分。 佩雷兹说：“跑完一场有趣的比赛并带回积分，感觉很棒。比赛开始很不容易，因为我发车很糟，在第一个弯道失去了5或6个位置。” “刚松开离合，我的车胎就打滑了。在第1圈中我追回了一些，但后来在第10号弯又与斯特罗尔相撞，致使我轮胎爆胎。我认为他没看到我在内道，因为他没给我任何空间。” “我们在恰当的时机确定把轮胎换成干胎，选择超软胎是正确的决定，因为我立刻找到了很好的节奏并超越了马萨和科维亚特。” 佩雷兹认为车队在中国赛完成了他们应得的结果，而且队友奥康也收获了第10名，这对于印度力量来说是个不错的结果。 “你总是可以回顾那些策略，并发现你能做得更好的地方，但我认为，就赛车速度而言，我们完成了我们应该做到的。”佩雷兹说，“我们能为整个车队连续12场带回积分是另一项不错的结果，那是个特殊的成就。” （月光）[详情]
最近，梅奔车手汉密尔顿表示，与维特尔的冠军之争将是职业生涯的亮点。 从2017赛季的揭幕战开始，这两位车手就在争夺总冠军的道路上被栓成了一对。尽管在最近的9个赛季中，他们俩相加共赢得了7次总冠军，但还没有一次是他们之间一对一的较量，而且目前他们仍保持着友好的关系。 “我真的认为会继续保持这种方式。”汉密尔顿说。“谁知道呢，也许我们会有时间一起并肩作战，当然也可能有这种情况——我们中有人认为不公平或者太咄咄逼人，无论什么都有可能。” “但我们已经是成年人了，我们已经走过了很长的路，我们已经经历了很多。彼此尊重是我从另一位车手身上感受到的最棒的事，尤其是他的能力。这是惊人的体育精神：你在享受胜利时，也会承认身边的人。即使失利也是一样。” “我们都是那样做的，那是个很棒的境界。当然，他想击败我，而我也是。但在赛车外，我们会钦佩对方的成就，还有他们的驾驶方式。他发挥出了最佳状态，他开得很快，所以当我能取胜时，就只能赞美你了，反之亦然。” 在跟队友小罗斯伯格争夺了3年总冠军后，汉密尔顿表示有个来自法拉利的外部竞争对手让获胜更增添了令人满意的成分。 “我在跟4次世界冠军对抗。”他补充道，“他正处在最佳状态，他非常快。我想，法拉利正处在他们近十年来的最佳状态。作为一支车队，我们也保持着最佳状态，而且我感觉我也处在最佳状态。” “终极斗士总想要去参加他所能拥有的最棒的战斗，因为那时，当你杀出重围登顶就更加令人感觉满足了。所以是的，我热爱我们之间的战斗。” 汉密尔顿希望这场冠军争夺战能在面对面的直接交锋中进行，而不会像2016赛季那样被事故或机械故障那样的外因破坏。 “和塞巴斯蒂安（维特尔）坐在一起，我们会这样说，‘这将一直持续到赛季结束’。”小汉表示，“我只希望对我们双方来说，我们彼此间只凭能力进行纯粹的战斗而没有任何机械问题。” “我真的真的希望这只是一场不折不扣的比拼顽强、比拼心理稳定性、比拼身体、比拼冷静以及所有这类东西的战斗。有时，仅是通过在赛道上超车。当其它东西开始在比赛中发挥更大作用时，无论是安全车或者机械问题，这都带走了比赛应有的兴奋。” （月光）[详情]
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