快评-汉密尔顿无暇夺冠 低温下红牛抢登台

　　汉密尔顿在上海站夺得了个人的第54个分站赛冠军，也是新赛季的首个分站赛冠军。汉密尔顿以杆位加分站赛冠军的形式完美收官，赛后他在停车区与维特尔的热情交流与上赛季和他与罗斯伯格夺冠之后的形同陌路形成了鲜明的反差。无论是与维特尔的有说有笑，还是对维斯塔潘的领奖台拉拉扯扯，都体现了汉密尔顿那种久违的夺冠之后的真喜悦。

　　红牛则通过开赛阶段的优异表现成功地将两位车手塞进了梅赛德斯和法拉利车队之间。领奖台上出现三大车队的车手也是好久未见。造成这一切的应该就是上海站的低温。低温将超软胎的寿命大大延长，红牛也利用这一机会完成了对法拉利和梅赛德斯另外两位车手的超越。

　　在上海赛道的低温下，汉密尔顿和梅赛德斯的表现堪称无暇。上站比赛如果汉密尔顿要怪罪于红牛车队维斯塔潘的阻挡，那么本站比赛，红牛车队里卡多的阻挡是汉密尔顿能够轻松夺冠的重要因素。本场比赛红牛的速度可谓“恰到好处”，速度慢的时候让莱科宁和维特尔抓狂，快的时候又让博塔斯的工程师出现计算错误。领奖台的三位车手中，只有维斯塔潘以超软胎完赛，而且在整场比赛的前半场，红牛的维斯塔潘都表现出了很快的速度。在大家都缺乏数据的情况下（FP1和FP2数据失效，FP3的气温高出了正赛日接近15度），红牛的超软胎战术取得效果：在这种低温的环境下，超软胎的耐久度出乎意料的长，而超软胎在工作窗口中表现出了比软胎更快的速度。

　　法拉利车队维特尔的表现同样出色，如果不是遭遇队友和里卡多的阻挡，造成与汉密尔顿之间过大的差距，维特尔今天或许会拿出更激进的进攻姿态。比赛后半程维特尔的速度明显有点保守，可能是在为七天之后的巴林高温环境保护引擎。

　　从墨尔本到上海，F1的新赛季确实带来了有别于过去三年的不同内容。有一点确定无疑，法拉利值得梅赛德斯认真对待，而博塔斯实力的相对差距可能会促使梅赛德斯在制造商和车手世界冠军之间做出“保二争一”的选择。汉密尔顿一定是新赛季的排位赛之王的最大热门，同样也是今年总冠军的最有力争夺者，但法拉利的长距离优势似乎并不输给梅赛德斯，只是在上海站的低温中，这种优势被掩盖了。

　　（考拉）