评-中国站汉密尔顿扳回一城 梅奔红军好戏继续

　　汉密尔顿在上赛道拿下了自己新赛季的首场胜利，也是他第五次问鼎中国站冠军，赛后英国人也再次跳上护墙，回应着主看台车迷们的热情支持。

　　这场胜利对于卫冕冠军梅奔来说太重要了，就像尼基-劳达在赛后说的，“我真的太高兴了。在澳洲站后我们做出了回击，赢得了比赛。墨尔本对我们而言确实有点伤。”再加上赛前梅奔对于雨胎的了解远没有法拉利来得多，所以劳达表示：汉密尔顿在困难的情况下表现得太棒了。至少前两站结束后，汉密尔顿和维特尔在车手积分榜上“持平”，而梅奔也夺回了车队榜上的领先，哪怕优势只有1分。

　　中国站的正赛并没有出现“雨”的身影，不过之前的雨水导致赛道部分路段依然较湿，全部20辆赛车中只有小塞恩斯是以干胎起步，剩下都使用的半雨胎。赛前来自倍耐力的预计是半雨胎会跑到十圈后，然后车手们会进站换上软胎，有些人会考虑一停完赛，当然，鉴于周五的练习基本没有参考价值，倍耐力也表示进站策略很难说。事实证明的确如此。起步后汉密尔顿一如揭幕战一样稳稳守住了领先位置，维特尔尽管艰难还是没有让博塔斯超过去，Kimi则丢掉了一个位置给身后的里卡多。很快维特尔便向车队反映“赛道干得很快”。而第一圈的亮点无疑是居后起跑的维斯塔潘，仅仅一圈过后，他就从第16蹿升至第7。

　　正赛第2圈开始，由于斯特罗尔和佩雷兹此前的撞车，前者的赛车扎进了沙石堆，导致赛道出示虚拟安全车。大部分车手选择借此机会进站更换干胎，前面的汉密尔顿、博塔斯、里卡多、莱科宁和维斯塔潘还有本就是干胎起步的塞恩斯留在了赛道上。事实证明，这个选择十分正确，因为不久之后，乔韦纳奇又一次在维修区直道部分的撞车引发了安全车出动。换干胎的换干胎，再换胎的再换胎。随着安全车第7圈后回去，比赛得以重新开始。只是在此之前，博塔斯因为在安全车带领下出现打滑失误，场上位置一下掉了若干，就此与奖台无缘。

　　尽管红牛赛车在低温条件下与梅奔和法拉利的差距得到缩小，当汉密尔顿的身后不再是法拉利赛车，其压力也小了许多，稳稳守住领先的同时也稳步提升着优势。剩下的问题丢给了法拉利，他们必须尽快超掉红牛赛车，然后才有机会直面梅奔。莱科宁一直抱怨自己的赛车有问题，始终无法威胁到前面的里卡多，维特尔也在队友身后呆了很久。终于在第20圈，德国人在6号弯超了过去，2圈过后，维特尔如法炮制过掉里卡多，超越维斯塔潘只是时间问题。第28圈，荷兰人在发夹弯前的失误让维特尔轻松过去。领先集团的秩序就此初定。

　　汉密尔顿一度问车队是否以一套软胎一跑到底，不过在红牛车队进站再次换上超软后，法拉利和梅奔也都纷纷进站换胎，但是Kimi的停站明显要晚了不少。考虑到最终冰人只比第3的维斯塔潘慢了2秒多，如果法拉利早一点召其进站，不知道结果会不会不同。

　　在梅奔和法拉利势均力敌的情况下，维特尔虽然得以追近汉密尔顿，到最后冲线两人尚有6秒多的时差。不过显然，赛后他俩的心情都相当得好，汉密尔顿说今年的冠军之争将非常接近，这让他感到无比兴奋。维特尔的好心情当然来自于法拉利赛车的给力，如果没有多进一次站，如果他可以早点过掉队友，至少他会更有机会。但就像揭幕战是汉密尔顿的运气差了一点，本站只是换成了维特尔，这也从另一个侧面反映了一个事实：鉴于两队之间的接近，一点小差池和瑕疵都足以改变比赛。此外汉密尔顿也表示，其他人很快会加入到争冠之列，这里指的当然是红牛，毕竟本站比赛他们的两位车手获得了3-4的好成绩，在赛车升级之前，能有这样“止损”的表现，红牛有足够理由庆祝一番。

　　起步博干胎的塞恩斯最终拿到了三大车队以外最好的成绩，一个第7，马格努森则代表新东家拿下一个第8，印度力量的两位车手再次双双收获积分，揽下最后两个积分位置。迈凯轮的两位车手先后因为赛车问题退赛，阿隆索还是在积分位置上遗憾退出。

　　中国站的比赛再次肯定了梅奔和法拉利近身缠斗的基调，虽然两队无疑都希望在每一站都能最大化车队积分，汉密尔顿和维特尔队内一号车手的位置已在本站进一步凸显。此外，上赛道上演的一幕幕超车也让大家“如释重负”。这样一个“崭新”的赛季正变得原来越有意思，下一站巴林大奖赛很快就要来了。

　　（蔡卓）