刘易斯-汉密尔顿

　　一场因为雨水变得“支离破碎”的比赛，退赛的车手确实不少，可这并没有妨碍汉密尔顿和罗斯博格再一次以1-2完赛。汉密尔顿如愿将车手总冠军悬念带到了两周后的阿布扎比，尽管还差队友12分之多，但是第一次在英特拉格斯摘冠还是让英国人激动不已。至于罗斯博格，自始至终你也许都能感觉到德国人就只想拿一个第2，甚至第3也无所谓，因为对他来说最后的两站“安全至上”，所以最终的结果，罗斯博格完全是欣然接受。而这样一场混乱的比赛，好像更为了成就很长时间以来饱受争议的维斯塔潘，从第16名一路超车至第3名，荷兰人只用了14圈，两周前，他在颁奖前走出车手休息室的一幕犹在眼前，两周后，他成了在颁奖台上接受欢呼最多的那位车手。

　　雨战，这是汉密尔顿乐于见到的，因为赛前与罗斯博格的分差大到19分，英国人需要一些额外的因素来搅一搅争冠格局。雨战，也是红牛所期盼的，事实证明，一旦下雨的话，他们的对手已经不是法拉利，而是梅奔。但是首先，雨战对于英特拉格斯这条赛道来说，就变成了安全车带一带，再比一比，又停一停。

　　比赛尚未正式开始，周六排位表现出色的格罗斯让已经因为赛车冲出赛道从而退赛。随后，先是延迟十分钟发车，赛会通知正赛将在安全车引领下起步。而整场比赛，红旗更是两度挥出，安全车也五次现身，断断续续的进程中，只有杆位的汉密尔顿一直稳稳领先着，也难怪从未在英特拉格斯登顶过的他会在赛后表示，“这大概是我十年里最平顺的一场比赛。”哪怕雨小了又大了，哪怕身后再多的意外和事故，汉密尔顿始终保持着零失误。

　　全场比赛发生最多状况的地方便是出最后一个弯角驶上大直道处，从而造成比赛或出安全车或直接红旗，埃里克森、Kimi、马萨都是撞车退赛。维泰尔、维斯塔潘、罗斯博格、阿隆索等人也都在第三计时段遭遇过spin，所幸各自的比赛能得以继续。

　　既然是雨战，便不乏车手会出于博一博的想法以不同的策略去争取更好的名次，但是在雨势始终没有明显缓解的英特拉格斯，显然还是不变应万变效果要更好。最终位于积分区的车手中，只有红牛的两部赛车是5停完赛，里卡多和维斯塔潘先后两次换上半雨胎，其中一次因为红旗进站的关系所有车手又统一换回全雨胎，剩下的一次更换半雨，却是让红牛失去了原本可以争取到的更好成绩。

　　随着第二次红旗的结束，比赛重新开始后没多久，维斯塔潘便在三号弯外线完成了对罗斯博格的超越，除了后者的保守，德国人在雨天条件下的速度也确实不如队友汉密尔顿以及维斯塔潘。然而，红牛在率先让里卡多进站更换半雨胎后又召回维斯塔潘如法炮制，很快证明乃是败招。这让维斯塔潘直接损失了至少是亚军的成绩，至于有没有机会继续威胁汉密尔顿？当比赛因为马萨的事故再次出动安全车时，令到汉密尔顿之于队友的20多秒优势一下化为乌有，所以，如果比赛重新开始后跟在汉密尔顿身后的是维斯塔潘而非罗斯博格，至少英国人的比赛会变得艰难很多。毕竟与汉密尔顿不同，荷兰人没什么好忌惮的，再者，红牛赛车雨天的竞争力毋庸置疑。

　　当然，如果没有红牛的败招，也就不会有比赛最后阶段维斯塔潘的一路狂超，博塔斯、里卡多、科维亚特、奥康、纳斯尔、维泰尔、塞恩斯、佩雷兹，维斯塔潘的超车无所不在，也让他成为了本站比赛一大赢家。

　　佩雷兹则与领奖台擦身而过、位列第4，不过威廉姆斯车队的全军覆没让印度力量已然坐稳车队第4。维泰尔、塞恩斯、霍肯博格和里卡多分列第5到第8。欣喜若狂的还有索伯车队，纳斯尔为车队带回了一个第9，让他们在积分榜上超过了马诺车队。阿隆索拿到最后1分。

　　不过今年的巴西大奖赛，除了积分除了输赢还多了一份感动，比赛中马萨的撞车退赛让他得以用另一种方式与主场车迷挥手作别，雨水、泪水，在这条自己最熟悉的赛道，在这个自己曾经无比接近总冠军的地方，来自对手们的列队鼓掌，来自老东家的微笑祝福，来自家人的拥抱慰藉，当电视转播镜头一度定格在这些画面时，让人一度忘了比赛还在继续。

　　至此，本赛季车手总冠军的悬念到底被留到了收官站阿布扎比，是罗斯博格舒舒服服地夺得职业生涯首个年度冠军，还是汉密尔顿完成看上去不太可能完成的逆转，两周后会有个答案。

　　（蔡卓）