梅奔车队汉密尔顿

　　新浪体育讯　　在一场被雨打扰的排位赛里，梅赛德斯-奔驰车队还是没有让杆位旁落，汉密尔顿在奥地利站拿到了职业生涯第54支杆位。可既然有雨来扰，总有些结果是出人意料的。

　　对罗斯博格和维泰尔来说，奥地利站排位无论跑成什么样，都需要接受罚退五位的处罚，出于不同原因，他俩都更换了变速箱，罗斯博格是因为练三中遭遇了悬挂断掉导致撞车，维泰尔则是法拉利车队在来到奥地利前发现其赛车的变速箱存在隐患。所以就罗斯博格而言，周日正赛的目标就是尽可能止损，Spielberg赛道不乏超车机会的特点还是有助于德国人往前追的，排位成绩仅次于队友的他正赛将位于第7位起跑。

　　至于维泰尔，排位第4后退五位将去到第9。虽说依然对正赛充满了信心，可至少就第4的排位成绩，维泰尔显然是不甚满意的。Kimi甚至排到了巴顿之后，看来Q2后半段下的那场雨起码是法拉利不愿意见到的，因为在干地的情况下，红军看上去至少有望战一战梅奔。这也是赛后维泰尔提到的一个点，“很遗憾没能有一场‘正常’的排位，我真的很想知道相比梅奔我们可以到什么程度。”

　　Q2下的雨让进入到Q3的车手只能以半雨胎开跑，而随着赛道以很快的速度不断变干，车手们能做的就是在赛道上持续做圈速、刷成绩。直到赛道干到有车手进站换干胎。印度力量的霍肯博格便是第一个进站换上极软胎出来的，而他最终也拿到了第3的好成绩，并且由于罗斯博格被罚进一步升至第2，周日将与汉密尔顿位于头排起步，赛后霍肯博格表示这让他想到了2010年的巴西大奖赛，同样得益于变化的天气，当时他代表威廉姆斯车队一举夺杆，不过排位赛后霍肯博格先要接受赛会干事关于其在Q1最后黄旗情况下依然刷快了个人赛段最快的调查。另外一个受益的车手是迈凯轮的巴顿，Q3成绩位列第5的他正赛将位于第3发车，也难怪英国人会说，要是每站比赛都这样就好了。眼看队友排位如此之高，Q2因为车队换错轮胎而无法更进一步的阿隆索恐怕更要捶胸顿足了。

　　因为下雨带来的排位“意外”加上竞争对手被罚，让汉密尔顿大有机会第一次问鼎奥地利站的冠军，毕竟周日紧挨着他发车的乃是霍肯博格和巴顿，相较之下，印度力量的竞争力要来得更大一些，毕竟同属一个引擎阵营。不过一旦是干地的比赛，梅奔更忌惮的应该还是法拉利车队，后者的两部赛车在练三都有着不错的表现，更重要的是，红军在Q2就已经在“筹谋”周日的正赛了。与梅奔不同的是，他们在Q2让两部赛车以超软做出了足够确保晋级的成绩，有鉴于极软胎在练习中的磨损情况，法拉利这么做显然是希望在策略上能有更大的选择空间。看到红军如此，红牛车队也如法炮制，梅奔的反应则要慢了一些，等到汉密尔顿和罗斯博格换上超软准备做成绩时，赛道上下起了雨。  

　　周五的练习，由于练二预报有雨的关系，车队们都在练一便提前针对轮胎的长距离表现进行了测试，从车手们使用的轮胎情况来看，各队侧重各有不同，罗斯博格尝试了超软和极软，里卡多是软胎和超软，霍肯博格仅是软胎。因为今年正赛多了一款轮胎的关系，策略上的空间也随之变大，一停还是两停，会是正赛的一大看点。且不管怎样，奥地利站不算常规的排位秩序也会给周日的比赛带来更多“不同”。

　　（蔡卓）