F1欧洲站正式比赛发车盛景

　　新浪体育讯　　赛前被预计可能会状况百出的欧洲站正赛结果却是波澜不惊，罗斯博格舒舒服服地完成了pole to win，更让他感到开心的应该是，自己的队友汉密尔顿没能实现登台的目标，两人之间的分数相差回到了24分。

　　正赛开始前，尼基-劳达就表示，只要汉密尔顿避免在发车阶段遇到麻烦，还是很有机会登上领奖台的。另外的好消息是，经FIA同意，英国人可以换掉周六在Q2做出最速单圈却有所损坏的那套轮胎。本场比赛，汉密尔顿的起步只能说依旧一般，不过凭借着赛车强劲的实力，4圈过后，英国人开启了超车模式。与此同时，其队友罗斯博格则不断扩大着与后车之间的距离，稳稳将主动权握在自己手中。

　　直到遇到佩雷兹，汉密尔顿才停止了赶超的步伐。并且通过TR他先是报告车队刹车有振动，继而又在比赛后半段遇到ERS问题，然而车队表示由于TR限令的关系无法提供更多帮助。赛后根据梅奔所说，他们的两部赛车都在比赛中遇到了类似状况，只是罗斯博格的情况允许在比赛中告知其如何处理，汉密尔顿的则不相同，于是无法告知更多。而等到问题解决，对汉密尔顿来说已然太晚，唯有接受第5的成绩。

　　本站比赛登上领奖台的三位无疑都非常高兴，罗斯博格自不用说，这是他职业生涯第19个分站冠军，而更重要的就是，与此同时自己的队友却遇到了麻烦。连续两场不理想的表现之后，罗斯博格终于可以稍稍释放一些压力了。

　　法拉利同样有理由对结果感到满意，维泰尔成功拿到一个亚军，至于莱科宁，撇开原本就因为进维修区压线需被加罚5秒不谈，最终佩雷兹乃是在赛道上直接超掉了冰人，继摩纳哥站之后，墨西哥人第二次登上了领奖台。

　　期待中的安全车并没有出现，因此进站成了比赛中最大的看点。获得积分的车手中，只有红牛的二位选择的是两停，一方面这大概与周日正赛的温度是三天来最高的一日有关，另一方面，霍纳尔表示与赛车追求低下压力设定也有关系，或许红牛还想以不同的策略去博上一博，只是比赛终究风平浪静，他们最后仅仅拿到了一个第7（里卡多）和一个第8（维斯塔潘）。

　　法拉利的整体表现也足够令他们感到满意，维泰尔早早在赛道上超掉里卡多从而升至第2，虽然在一停后德国人落到了队友莱科宁身后，可考虑到两人轮胎的状况，车队显然更倾向让维泰尔直接面对到领先的罗斯博格，尽管赶超的希望几乎没有。而Kimi，除却因为进站发生了小小的状况被加罚5秒，还在比赛末了同样遇到了引擎方面的问题，车队一样“爱莫能助”，因此一个第4名已然可以接受。

　　最终拿下第5的汉密尔顿尽管在比赛中遇到了麻烦，好在之于身后的博塔斯尚有一定优势在手，总算没有更糟。霍肯伯格和马萨则分列第9和第10，升高的温度对于威廉姆斯车队来说显然不是什么好事。

　　本赛季到目前为止，依旧是梅奔领跑的节奏，不过卫冕冠军状况频出也是事实，多少让比赛更多了些变数。而罗斯博格和汉密尔顿还将继续“纠缠”下去。

　　（蔡卓）