梅赛德斯成功的动力单元。

　　新浪体育讯　今天F1战略工作小组会议将在日内瓦召开，会议将讨论独立车队的生存诉求和引擎冻结问题。《图片报》说，奔驰提出新的引擎妥协方案是让所有车队使用他们提供的ERS系统。

　　F1从本赛季开始，使用1.6升的V6涡轮增压引擎+ERS系统取代了原来的2.4升自然吸气V8。三大引擎供应商中，梅赛德斯-奔驰在这次技术变革中一马当先，德国车厂的PU包揽了全年的所有杆位，并将双料冠军收入囊中。但是F1老板伯尼-埃克莱斯顿认为V6混合动力单元太安静、太复杂、太昂贵。

　　同时让竞争对手更加担心的是，由于这代引擎将下赛季开始实施分阶段的冻结，他们害怕奔驰一直统治F1到2020年。据德国《图片报》报道，为此F1老板伯尼-埃克莱斯顿打算从2016年开始，引入更加简单的动力总成。可能使用V10、V8或者双涡轮V6，再匹配一个标准的混合动力系统。

　　“但是伯尼要将他的计划付诸实施至少需要10支车队投赞成票。”德国媒体写道“目前看来有6支车队会站在他一边，也许还有红牛和法拉利。梅赛德斯和威廉姆斯希望沿用现有的规则，三叉星甚至表示如果更改规则他们就退出F1，路特斯和本田的姿态不明朗。”

　　“按照伯尼的说法，本田会对引入新的引擎规则投赞成票，但是看起来并不符合逻辑。因为本仍在复出的道路上，正在研发V6动力单元。”

　　《图片报》说，根据他们从奔驰内部了解到消息，三叉星现在提出的一个新解决方案是让所有车队使用他们复杂但成功的ERS系统。“这样既能保留当前的规则，又可以打消竞争对手担心奔驰统治的顾虑。”德国媒体在报道中接着写道，“目前看来菲亚特-法拉利的新老板马尔乔内面对这个提议是的反应是积极的，红牛可能会接受。像这样一个制造商向其他制造商提供部件并不新鲜，过去几年的V8引擎时代，迈凯轮便曾向竞争对手提供电子系统。”

　　(Flying Spur)