汉密尔顿欢庆分站五连冠

　　新浪体育讯　汉密尔顿在美国站的胜利虽然远不足以决定什么，看得出来，英国人赛后的开心溢于言表----冲线后不断挥舞着自己的拳头以及那标志性的剪刀手，走下赛车后轻快地跳着小步高兴的像是要飞了。这是汉密尔顿自意大利站以来的第五场连胜，他也凭借本场的冠军一举超越前辈曼塞尔，就此成为F1史上夺冠次数最多的英国车手，而32个分站冠军数同时还让他追平了阿隆索。

　　当然对汉密尔顿来说更重要的还在于，这样一场胜利是从队友罗斯博格手中直接夺过来的，不仅让他进一步在积分榜上扩大着自己的领先优势(24分)，两人心理上的反差变化恐怕并不是简单的数字能够说明的。

　　事实上，在罗斯博格以领先汉密尔顿近0.4秒的成绩拿到美国站的杆位后，德国人对于正赛便显得信心十足，哪怕此前他在pole to win的成功记录上完全不具说服力。理想的发车，稳定的第一个stint，至少到一停的时间窗口为止，罗斯博格看上去也还是更有机会拿下冠军的那一个。此外，美国站的正赛因为第一圈佩雷兹的赛车撞上了苏蒂尔的车，从而导致安全车短暂驶出，不过于比赛影响不大。

　　比队友晚一圈一停的汉密尔顿在出站后落后罗斯博格2.5多，但是这一数字却在仅仅5圈之后缩小为不到0.8秒，一个令汉密尔顿可以开始有些想法的差距。据悉，在汉密尔顿停站时，工作人员调整了其赛车的前翼，因为英国人之前一直在说赛车受困于转向不足，另一方面，换上中性胎后，罗斯博格明显表现得不及队友适应，用德国人赛后的话说自己迟迟找不到节奏，托托-沃尔夫则称罗斯博格或者在轮胎使用上显得过于保守。无论如何，在以上的大背景下，第24圈，汉密尔顿果断选择在第12号弯角对罗斯博格动手，且一次搞定。美国站的冠军之争也就此尘埃落定。值得一提的是，在奥斯汀的夺冠已经是汉密尔顿本赛季的第十冠，与之形成鲜明对比的则是，罗斯博格只拿下了四个分站冠军，其上一次站上最高的领奖台还是在7月份的德国大奖赛。

　　不过，从梅赛德斯车队的角度来说，本赛季第十次的1-2，已然足够确保他们在理论上提前锁定今季的车手总冠军，只是这最后的悬念不管怎样都将留到双倍积分的阿布扎比。

　　赛后的颁奖台上，除了汉密尔顿之外，获得季军的里卡多同样心情很靓，赛前大概很少有人会想到澳大利亚人能够在比赛中一举干掉两部威廉姆斯赛车。实际上，里卡多的发车并不好，第5起步的他甚至连续掉了几个位置，好在很快便追到了阿隆索身后，在安全车出动时来到第6，之后更利用第5圈比赛重新开始后，旋即在1号弯过掉西班牙人，上到第5。此后的比赛，里卡多先是借由一停超掉博塔斯，又得益于马萨较慢的二停，顺势进到第3，也难怪赛后霍纳尔对于澳大利亚人的表现不能够再满意了。相较之下，威廉姆斯两部赛车本站的表现倒显得毫无亮色，除了马萨起步后完成了对队友的超越。

　　尽管根据倍耐力赛前的预测，三停理论上要比两停来得更快，但是比赛中大多数车手还是选择了两停，虽然具体到轮胎使用次序上存在一些差别。最后又换上软胎的阿隆索在二停后很快超掉轮胎状况远不如自己的维特尔，最终排在第6，至于从维修区发车的德国人，整场比赛总共完成了四停，从比赛之初一直在抱怨赛车过于挣扎、没有抓地力，到最后换上软胎连续超越巴顿、马尔多纳多、维尔涅和马格努森最终上到第7，维特尔也算是实现了霍纳尔赛前预计的最好的结果。

　　迈凯轮的马格努森位列第8，维尔涅尽管排名第9，赛后因为与格罗斯让的那次碰撞被加罚了5秒，从而跌至第10，马尔多纳多就此升至第9。此外，佩雷兹也在赛后收到了罚单，由于发车后不久与苏蒂尔的那次碰撞，佩雷兹将在巴西站接受退后7位发车的处罚。

　　至此赛季还剩下两站，带着截然不同的心情，梅赛德斯的两位车手很快就将在巴西英特拉格斯迎来新一轮的PK。

　　(蔡卓)