维泰尔夺得职业生涯里的第31个F1分站冠军

　　新浪体育讯　没有雨的正赛，显然也就不似排位那般一波三折了。发车后很快便从汉密尔顿手中抢走领跑位置的维泰尔，最终以领先第二名阿隆索将近17秒的优势轻松夺冠，这也是德国人本赛季的第五个分站冠军，同时也是职业生涯里的第31个，追平了曼塞尔。

　　周五的练习红牛赛车在长距离方面的表现就相当不俗，所以即便拿到了杆位，汉密尔顿也表示正赛里要想挡住身后的两部RB9并不容易。并且汉密尔顿尤其提到了红牛赛车在本站使用的更平的尾翼，不仅让他们在直道部分拥有速度，在第二计时段依旧很快，根据此前在通过Eau Rouge后的测速，RB9相较W04优势明显，加上进入Les Combes弯之前的一段长直道后车可以利用到前车的尾流，起步后无疑成了维特尔的最好机会。事实也正是如此。而在成功超掉汉密尔顿后，比赛便进入到维特尔最熟悉的模式，仅仅两圈过后，维特尔就领先了汉密尔顿有2.8秒，加上两停战术让轮胎在这里显得游刃有余，不管身后是汉密尔顿还是阿隆索，维特尔都没有给对手任何接近的机会。

　　本站过后，维特尔在车手积分榜上的优势扩大到了46分，看起来同样是难于靠近。此前，汉密尔顿在匈牙利的夺冠包括周六的摘杆无疑让大家对本赛季的总冠军争夺多了不少期待，但是现在，显然又是另外一个样子了。

　　都说比利时站的排位不是那么重要，因为在斯帕不乏超车机会。这一点看看阿隆索便知，从第9到取得亚军，西班牙人的表现同样出色。先是利用发车上到第5，接着借助DRS先后在Kemmel直道过掉巴顿和罗斯伯格，一停过后，阿隆索来到汉密尔顿身后，并很快在Le Source弯超掉了后者。周六的排位赛后，尽管位置不甚理想，阿隆索还是对正赛充满信心，他认为车队带来的新套件对于保持赛车的稳定性起到了作用。至于法拉利在排位中的竞争力究竟有无提升，需等到下一站蒙扎再做评估了。

　　虽然杆位起步最终只获得了季军，汉密尔顿在赛后还是显得很高兴，就像他说的，“他们都比我们要来得快。”罗斯伯格的第四也让梅赛德斯得以稳居车队第二。赛后汉密尔顿承认车队的低下压力套件效果不佳，因此两周后的意大利站也难有改观，相较之下他更期待新加坡。

　　若论本站最失意的，无疑是Kimi和他所在的路特斯车队。刹车问题让冰人在第27圈时选择了退赛，其连续得分记录也就此打住。然而记录事小，积分事大，本站过后，Kimi已然落后了维特尔63分……一停完赛的他的队友格罗斯让也只是取得了一个第8，欠缺直道速度还是让路特斯在斯帕这里显得挣扎。

　　根据赛前倍耐力的估计，如果没有安全车出动，两停在本站要稍稍优于一停，而前者也成了绝大多数车手的选择。与前四位车手中-中-硬的战术有所不同，发车失位的韦伯在最后一个stint用上了中性胎，不过最终也没能超过前面的罗斯伯格。巴顿一度看上去像是一停完赛的节奏，却在比赛还剩九圈时再度进站，于是只能掉回到其发车的位置，第6。起步不理想的马萨则以第7完赛，苏蒂尔和里卡多分列第9和第10。周六排位在第5的迪雷斯塔则因为在Bus Stop弯被马尔多纳多的赛车碰到，导致退赛。    

　　斯帕过后F1将去到蒙扎，红牛本站的夺冠无疑会让他们在那里继续被看好，眼看赛季剩下的比赛越来越少，维特尔距离四冠王似乎正越来越近。   (蔡卓)