42公里比赛中，Kilian雨战，轻松领先。

42公里组别，参赛选手纷纷冲出起跑点。

工作空间宽大，相互干扰很小。

　　作者：蔡英元

　　系列报道一：中国军团首征Skyrunning世界冠军赛

　　系列报道二：中国选手与欧洲顶级跑者同吃同住同训练

　　系列报道三：中国媒体人跑上雪山观察欧洲顶级跑者参赛

　　系列报道四：越野跑不仅是跑步 自由是它的灵魂

　　参观Salomon欧洲研发中心

　　这次霞慕尼之行，我还有一个重要任务是探访Salomon欧洲研发中心，去看看最专业的越野跑鞋究竟是怎么研制出来的。

　　我和Sky两人，驱车前往位于法国安纳西(Annecy)的Salomon研发中心。SALOMON萨洛蒙，实际上是一位滑雪运动员兼发明家的名字，品牌1947年创建于法国阿尔卑斯山区，目前成为全球驰名的顶级户外运动品牌，设计制造各类专业的鞋类、服装、背包及各类滑雪器材。2005年起归入AMER SPORTS亚玛芬体育用品集团旗下。

　　从霞慕尼出发大约一个半小时，我们从勃朗峰脚下，来到海拔较低的安纳西。这是我时隔一个月再次来到安纳西，远远看见蓝色的安纳西湖，很有些亲切之感。AMER SPORTS的安纳西设计中心园区就在路边，主楼上悬挂着三个品牌LOGO:AMER SPORTS、SALOMON和MAVIC。爱好骑行的朋友都知道，MAVIC是一家专业生产自行车轮组、骑行鞋等配件的老牌法国品牌。

　　Gregory安排助手Clair-Zoe Balas女士领引我们参观。Balas女士告诉我们，整个研发中心有800多名员工，其中大约600人是专职从事SALOMON产品研发的，其余200人负责MAVIC产品研发。由于涉及商业机密，设计室包括工厂内不允许拍照，产品展示室内的新品均为2015年上市款，也不允许公开发布。

　　我们依次参观了设计室，我对鞋品研发看得格外细致，看到设计图，鞋楦，大底和鞋面往往摊开在设计师的桌子上，桌子下面还摆着一堆其他品牌的越野跑鞋。这些竞品也都是他山之石，可以在设计上、性能上作为对标物。设计师工作起来心无旁骛，开放式的大办公室里很少有单独隔间，人均工位面积可能有20多平米，相互干扰也很少。许多设计师都戴着罩耳式的耳机，一边工作一边享受音乐。Sky告诉我，当地法国人以能在亚玛芬能在Salomo工作为荣，不仅待遇很好，而且非常体面。

　　二楼是设计工作室，一楼就是样品工厂。这个工厂和我参观过的户外鞋服工厂无异，只是仅仅生产样品。鞋服生产线由一台台缝纫机组成，而硕大的上千平米的自行车轮组工厂里，机器隆隆。每对轮组的均价在几万元人民币左右，这些装备让每个骑行爱好者心向往之，也让他们如虎添翼。

　　我还参观了实验室，工程师告诉我，Kilian和Francois等顶级选手都经常穿戴上这些运动感应器到附近的山上奔跑，然后回来分析他们的动作以及产品的性能。像Kilian前脚掌落地多一些，而Francois后脚掌落地多一些，这些细节都能一目了然观察到。所以实验室，还会针对每名赞助选手的运动表现，提供一些训练建议。

　　SALOMON的产品slogan是DESIGNED FOR FREEDOM(为自由而设计)，这是一个极具震撼力的宣言。设计中心大堂里，陈列着Salomon和MAVIC的经典产品，就像一个辉煌的博物馆，而触摸屏的大显示器循环播放着Kilian等顶级跑者在壮丽自然中天空跑的视频。

　　无论是设计本身，还是产品本身，都体现了为自由而设计的理念。这是和阿尔卑斯式攀登一脉相承的理念。

　　SALOMON专门为内部员工和参观者设立了一个几百平米的内购店，在里面可以以优惠价购买到亚玛芬旗下各大专业品牌的产品。出于对专业品牌的热爱和支持，当然，也由于优惠价格让我心动，我也掏荷包买了不少。稍微遗憾的是，店内没有童装，只有童鞋，而霞慕尼镇上的优质童装往往又太过昂贵。因为这里作为国际知名的旅游胜地，物价高昂也是情理之中。有个段子说，看一个法国官员是否贪腐，只要查一查他在霞慕尼有没有别墅就清楚了。

　　说些题外话，每次到欧洲都会不由自主做些比较。比如欧洲航班起飞甚少晚点，这次来回乘坐瑞士航空好几个班次，更是感叹其起飞时间如同瑞士名表般精准。而实际上瑞航还不过是不算高端的中小航空公司。但人家能在竞争激烈的欧洲航空市场立足，靠的就是服务精准、扎实。相形之下，国内的几大航空公司动辄数百架客机，硬件都很高大上，但延误起来也根本没商量，很难让人信任它能准点。这就是差距。

　　再者，这次长时间体验的柴油版Q5，2.0TDI，7速DSG，MMI系统，GPS导航并带有发动机自启停等环保设置(不带天窗和电动座椅等非必要配置)。最大的感受是省油和静音(和汽油机差不多，特别是坐在车内的感觉)，由于索性以高速为主，而且基本上没太大油门粗暴驾驶，所以半箱油跑了近700公里，这是大多数汽油车加满一箱油也很难跑到的里程，综合路况的话，500公里一般油灯就快亮了。Q5的行车电脑自带瞬时油耗显示，鼓励收油滑行，此时油耗为零。而如果想体验推背感，只要舍得给油就行。油门初段虽有点显肉，但稍微深踩些，或者手动拨两下换挡拨片，降低2档以上，当转速迅速提升到2500以上(柴油机转速低，4500转就进入红圈，D档模式一般超过4000转就升档)，就立刻能感到发动机的爆发力。欧洲车价比北美高，但即便如此，这辆很实用的高大上SUV折合人民币也就35万元。虽然本土产的Q5由于国产化率高，售价相对还算靠谱，但是一直没有柴油版推出。而在欧洲，排量2.0的柴油机还有更大的3.0六缸柴油机，几乎是Q5动力主流配置。这是为什么呢？为什么如此节能环保、动力强大而且还能减少碳排放的柴油发动机，在环境保护收效尚佳的欧洲能得到普及，而在雾霾重重的国内却迟迟难以得到推广和应用？

　　不是机械制造的问题，也不是成本的问题，而是油品的问题。我们连汽油冶炼也问题多多，又何况需要更高科技的高标号柴油？不要让老百姓“用最贵的价格，加最差的油”。假如我们的成品油生产都能真正从环保低碳，从减轻老百姓经济负担的角度出发，将利润用于炼油厂技术改造，全国每年将少消耗多少石油，又能少排放多少颗粒物？这都是值得全社会关注、呼吁和推动的大实事！让老百姓限行不是科学办法、长久办法，帮助每个人自觉或不知不觉就减排，才是大好事、正经事！

salomon的鞋品展示室，由于所展示的皆为2015年才上市的新品，所以不允许拍摄细节照片。

设计中心大堂里，陈列着Salomon和MAVIC的经典产品，就像一个辉煌的博物馆。

生产设计产品的车间，此处不允许拍摄细部照片。

Gregory的办公室，位于安纳西产品研发中心二楼。

Gregory的办公桌上，还摆着杭州训练营的纪念奖牌。这样的奖牌我也有一只，所以感到格外亲切。

　　继续体验天空跑世界冠军赛

　　28-29日，Skyrunning世界冠军赛举办了23以及10公里的CROSS组别赛事，进一步降低天空跑的赛事门槛，其中仅10公里赛事就有3000人参加，可见天空跑赛事在欧洲的发展势头。更有趣的是，组委会还特意举办了MINI CROSS赛事，供幼童参加，赛程虽然只有3公里，但足以让天性爱运动的孩子接触越野跑、爱上越野跑。要知道，这几天孩子们在牛人云集的主会场内外，可是激动的不得了，看他们的神情，恨不得马上长大，也去做个翻山越岭的跑步英雄！

　　这不，组委会恰如其时地给孩子们提供了安全的赛事环境和尝试空间。不运动的宅孩子，虽然家长看护起来比较省心，但不得不说是有缺陷的。人是“动”物，如若不“动”，又和一台超级智能电脑何异？何况，运动本身，除了锻炼孩子的体能，更能促进孩子智能和社交能力的发展。如果是真心爱孩子的家长，就应该经常带孩子去户外，去接触自然，去适应各种环境和人，这才是教孩子生活，让孩子更爱生活。我不是科研工作者，不知道“宅”和抑郁到底呈什么样的相关度。但我从切身经历看，如果抑郁的话，肯定是不愿意出门，不愿意见人的。所以，户外和抑郁，是天生对头。不要让你的孩子宅成习惯哦？

23公里cross组别，一位男子选手正在比赛。

sky、东丽陪伴闫龙飞前往42公里赛事起点。

一位top10选手和他的母亲。母亲送上热汤。

42公里起跑处。

闫龙飞在赛前神情自若，不愧为历经考验的高水平跑者。他右边的是天王Kilian。

闫龙飞在前排起跑。

42公里组别，参赛选手纷纷冲出起跑点。

42公里雨战。

在9公里补给站，闫龙飞处于第一集团。

42公里老年参赛选手。我只能说励志！

42公里亚军。

在第二个水站，闫龙飞依然稳扎稳打，处于第一集团。

42公里女选手雨战。

　　29日上午7时，本届天空跑冠军赛的另一重头赛事——42公里组别在冷雨中起跑。赛前一天晚间的准备会上，Gregory说由于山顶有雨夹雪，气温降至零度以下，所以赛道临时有调整，不上Aiguilette des Posettes山了，改为上到山腰就向下，赛道因此也缩短到41公里左右，原本上升达到2300米的海拔，估计也会降低200米左右。

　　听到这个消息，我有些为中国名将闫龙飞高兴，因为赛道难度降低，相较而言更平缓些，对于路跑能力很强的龙飞来说是好事。由衷期盼了已经休整了三天、初步熟悉了当地山路的龙飞能够一战告捷，甚至进入TOP5。当然，我们赛前也没有给龙飞太大暗示或者压力，只是默默祝愿。知名跑者珊瑚也会继续参加42公里赛事，也祈愿她安全完赛。

　　9日早晨5点，起床去运动员别墅接龙飞。雨依然很大，我穿上了Gore-Tex冲锋衣，这是件鸟-24，生活款夹克，在salomon员工店搜罗的尖货，我很喜欢。

　　龙飞在前排起跑，就站在Kilian边上。他始终微笑，看起来毫不紧张，真不愧是见过大场面的高水平运动员。起跑很顺利！前面十几公里差不多是小缓坡，我和东丽、Sky开车去Argentiere小镇的补给站，没等多久第一集团的五名选手就到了，龙飞在第一集团的第二排，甚至还在Kilian前面，我看了下表，耗时仅31分钟左右，跑到此地大约是9公里。

　　龙飞的神勇状态很让我们三人兴奋，我们紧锣密鼓赶往下一个补给站Vallorcine，这里大约是18公里处，龙飞依然在第一集团前几名位置，依然在Kilian前面几米。第一集团耗时大约70分钟。这是第一次中国选手和Kilian同场竞技，能长达1个多小时保持对K天王的领先，让我们打心眼里激动。我和东丽大声用中文喊着加油，生怕别人把我们当成其他东亚国家的老外。其实这次世界冠军赛，日本高手是组团参赛的，日本有一支Skyrunning队伍，他们不时在Facebook上晒一些比赛信息和备战情况。而我们的龙飞作为男队员，是孤军作战。

　　好在这次有Salomon国际团队的支持，龙飞的补给是由Salomon专人负责，他每次都及时把补给(主要是500毫升塑料水袋)交给龙飞，这个待遇和K天王是同等享受。

　　过了18公里，就是Aiguilette des Posettes山的大坡，此时Tom和Gregory都已经落在龙飞后面，大概在十名左右。龙飞的战绩，就取决于这个大坡。后来获得季军的苏格兰选手Tom告诉我，他正是在这个大坡的爬坡过程中超越了龙飞。

　　我驱车绕了一圈赶往下一个补给站Tre le Champ。为了拍出好照片，我们从人群拥挤的补给站往山上走，大约走了2里湿滑的上坡路，站在山腰等龙飞和K天王。此时雨一直下，我也冷得够呛，雨顺着夹克流到棉质的五分裤上，把双侧大腿前方都洇湿了，好在风衣防雨性非常棒，我找了个不影响选手的拐角处蹲下，静静等王者到来。

　　天王就是天王，果然是Kilian第一个冲过来，虽然是上坡，但速度很快，我用手机连拍好几张，效果都不甚理想。第二个是法国帅哥Michel Lanne，他虽然是Salomon队员，但这几天没在别墅住，所以交流的很少。他有两个显著特点，一是个头高挑，应该超过1.8米。这次我有个印象的扭转，那就是高个子选手一样能跑成顶级王者，像Francios、Tom都1.8米左右，但也都属于瘦高。另外，Michel胸前有BMW的赞助标志，水平可想而知(日本也有一个选手如此，可见在其国内也是顶级跑者)。紧接着第三个是Tom，说实话，我对Tom有些出乎意料，因为他一直说自己跑得一般，而且还有些咳嗽一直。

　　龙飞是第十一个出现在上坡选手中，浑身湿透了，而且穿上了黑色的皮肤风衣，可能是山上非常冷。不到现场，根本不了解竞争有多激烈。其实龙飞一直跑得很快，只是对手太强，让他跌出了TOP10。但他，依然是亚洲第一，依然是作为中国冠军奔跑在勃朗峰腹地的高水平亚洲选手。

　　我们紧接着赶赴位于霞慕尼教堂的终点，等Kilian和龙飞等顶级选手冲线。Kilian3小时23分完赛，Michel落后一分多钟第二，Tom比Michel落后不到一分钟第三，前三名都是Salomon选手，体现了顶级团队的绝对王者地位。让我感动的是，Kilian的老妈妈在终点迎接他，爱抚着儿子的面庞，肯定是既为儿子骄傲，又为他雨中作战感到心疼。Emilie拿过早已准备好的外套，让Kilian穿上。而Michel的妻子抱着不足一岁的宝宝，在雨中的终点迎接他，Michel冲线后第一个动作就是亲吻老婆孩子。Tom家在格拉斯哥，只能由我们这些同为异乡人的朋友给他献上祝贺和击掌了。不久，Gregory也到了，他取得了第十名的优异成绩，赢得了满场欢呼，看来他在霞慕尼的人气非常旺。

闫龙飞在比赛途中。

闫龙飞跑到18公里处，依然是第一集团位置。

44号，是一名黑人选手，水平很高，第六名位置翻越42公里赛道上的高山。

女子顶级选手上坡。

图为42公里组别，参赛选手Tom。

42公里女选手Stevie。

闫龙飞翻越高山后，成绩由前五下降为第十一名。

Kilian翻越42公里赛事最高点后，已经稳居冠军位置。

Michel紧随Kilian的步伐，他将亚军位置保持到终点。

苏格兰选手Tom在途中，他也将第三名的位置保持到终点。

　　其实不仅顶级选手，这次Skyrunning冠军赛的一大特点，就是全家人集体出动给自己家的冠军加油助威。虽然是水平一般的普通跑者，但勇于参加比赛，并在雨中完赛，都值得骄傲。没有这些普通爱好者、参与者作为天空跑的塔基，Kilian等位于塔尖的跑者明星又怎么能如此灿烂夺目？

　　这次赛事中，有一幕非常感动我：一个美髯公老者，看面相和身形绝对七旬往上了，他手持双杖，面带微笑，致谢我的“ALLEZ，ALLEZ”。我对此生的一个愿景，就是等自己到了七老八十的时候，还能跑，就是更多国人到了七老八十的时候，都能跑，都能健康。我们做不了K天王，做不了闫龙飞，但我们能做像这位老人一样健康、快乐的户外运动者。

　　闫龙飞3小时42分完赛，比Kilian慢了19分钟，而这是42公里的天空跑，可见中国顶级选手和世界顶级跑者的差距并没有那么大。这才是第一次较量，而且中国人是初来乍到，欧洲高手是主场作战。如果闫龙飞以及和他水平不相上下的杨家根、运艳桥、游培泉、李子成，都能在类似的地理地貌山地训练，都能获得科学的山地跑指导和熟能生巧，都能在营养上得到充分补给，那么这个差距一定能缩短到10分钟、5分钟，甚至更短。

　　而这仅是25英里赛事，中国人一直就有的吃苦耐劳精神，会不会成为100英里甚至以上赛程赛事的决胜因素？这一切并非不可能。就像龙飞说的，天王上坡一样也要走。

　　我相信，中国人在个体性超级耐力项目上一定会获得突破，会在UTMB、UTMF等等王者云集的较量中展现中国人的体能、耐力和精神力！所差的，只是更多刻苦训练，只是更多科学指导，只是天时地利人和等机缘巧合而已。

　　这次，日本选手中水平最高者获得第十八名，真真地落后龙飞两条街。这名跑者也比较激动，跑到冲刺点前找同伴取出准备好的日本国旗，披着旗子冲过终点。说实话，我一直反感比较强的民族情绪，但看到这一幕还是感到突兀，感到反感。可笑的是，我自己也曾和朋友一起手持国旗冲线马拉松，也许当时也会有国际友人对我们感到不爽吧。

　　当然，更值得思考的是：除了优先去爱自己的种族，自己的国家，我们别无选择。每一个大国都有义务输出更多的人类文明，每一个国民都有义务维护自己国家和自己族群的形象。平凡跑者走出国门，也立刻成为民间大使。国家不仅是政权概念，爱国也和党派团体无关。世界格局再如何变化，也没有在五大洲四大洋实现所谓的“大同”。即使是办了移民的朋友，要想真的遗忘故土故国，去爱所移居的国度，可能至少也得从第二代、第三代开始吧。

　　扯远了，一句话：规避矛盾，化解矛盾，不战而屈人之兵，才是老百姓之福。(待续)

　　系列报道六：专访Gregory Vollet:我用5种感觉去爱越野跑

Kilian率先跑向终点，他身边陪跑的应该是亲友。观众纷纷拍照。

Kilian冲线后向观众致谢。

母亲也到终点迎接Kilian。

Emilie送上外套。

42公里亚军获得者。

42公里女子冠军。

　　赛事终点的电脑上直接显示选手成绩和排名。闫龙飞比Kilian慢19分钟，这是冠军和第十六名的区别。可见男子高手竞争尤为激烈。

男子前四名选手在终点合影。

　　闫龙飞以第十六名的战绩跑向终点。他是亚洲第一，也获得中国内地男选手在国际顶级超跑赛事最好排名。

亚军Michel在终点抱起自己的宝贝。

闫龙飞到终点后状态依然良好。

Kilian接受媒体采访。