昨天，2014第五届环太湖国际公路自行车赛结束了第二赛段——“东吴人寿”常熟昆承湖绕圈赛的争夺，来自捷克ASC布拉格洲际队的阿洛伊斯一扫去年在这里被尤瑞最后50米反超的遗憾，夺得本赛段的冠军。

　　如今，环太湖自行车国际赛已经是第五届，级别也从UC1.2升到了UC2.1，前来参赛的车队和车手水平也越来越高。然而，外行看热闹，内行看门道，对于中国的观众而言，如何去领略这项赛事的魅力？昨天，记者采访了UCI(国际自盟)认证的国际级裁判邱基金，他从专业角度向观众们阐述该如何去看自行车赛事。

　　战术

　　下风“借力”可省20%体力

　　公路自行车赛，绝对不仅仅是体能和耐力的考验，更是对团队协作能力的检验。因为比赛在室外进行，外部环境对车手的影响非常大。所以，不少车手都会通过骑行在他人的下风处来“借力”。

　　邱基金介绍说，利用这种战术至少可以节省20%的体力。除此之外，每支车队都有自己的种子车手，其他5名车手通过队形的变化在比赛中全力保护和配合种子车手拿到好的排位。同时，车队的领队也会根据赛场的状况第一时间通知队员，迅速执行合适的战术。

　　此外，邱基金还向记者介绍了一些自行车赛事中常见的战术。“比如，要是一支团队中有一名车手出现爆胎的状况，如果是单枪匹马去追，体能消耗会非常大。如果他是团队中的主力队员，那么会有两个队友主动下车帮扶，然后三个人奋力骑反而能很快追上，因为有两个队友在前面领骑，可以为主力队员减少很多空气阻力，为主力队员省下很多体力。邱基金还透露，许多车手会在车把处贴一块胶布，这块胶布上记载着几个重要对手的车号。这是一种惯常做法。

　　那么，如何在骑行中更加省力？这也是选手们重点研究的课题。邱基金阐述说：“自行车赛的赛车坐垫一般都是24-30厘米，而坐在坐垫上，位置的变换，比如靠前坐或者靠后坐，腿部肌肉用力部位会变化。另外，站立式骑行是变化着用力肌肉群，往往会比坐立式更省力。因此，在爬坡时一定要站立骑车，并将车身左右摇摆，通过这样的方式达到最好的省力效果。”

　　装备

　　7公斤重赛车最便宜也要6万

　　众多周知，职业自行车赛事用车“轻者为王”，一辆普通自行车的重量一般为15至20公斤，而专业赛车虽然骨架很庞大，但重量都非常轻巧，差不多只有普通自行车的1/3。卓比奥斯-捷安特队的赛车，记者用中指、食指和无名指配合用力，便能轻松提起。邱基金也表示：“来参加环太湖的车手，配备的都是最顶级的车子。”

　　国际自行车联盟规定：车手的赛车自重不得轻于6.8公斤。各队为了保证成绩，当然是力求在此标准下把赛车自重不断探底，力求做到最轻。目前，大多数车手的车，顶多也就7公斤左右。而车每轻1公斤，价格就差不多要贵1万元左右。邱基金透露，这些比赛用车采用的材质都是航空材料，基本都是碳纤维构成的。不过，这些车子并不好骑，不是普通人能够驾驭的。当然，如此轻的材质，在速度上，与普通自行车相比也就有明显优势。

　　普通老百姓用作代步工具的自行车，价格最多不过千元左右。但是，在专业自行车赛事中的用车，由于高科技的制作材料，价格也是远远高于普通自行车。记者了解到，目前最普通的赛车造价都达到1万美元(约合6.1万人民币)，而像阿姆斯特朗的赛车，甚至可以卖到10万欧元。

　　冲刺

　　撞线速度达60km/h

　　毫无疑问，迈向终点的冲刺，是公路自行车赛事中最吸引人的时刻。曾有国外媒体报道，在环法赛程中有选手在下坡冲刺时骑出超过110km/h的速度，自行车骑出了汽车的速度，着实令人惊叹。

　　由于环太湖赛事举办地的长三角地势相对比较平坦，并没有爬坡赛段，所以想出现80km/h甚至更快的速度并不现实。邱基金指出：“在距离终点前的500米，车手的速度会冲到60多公里每小时，将给观众们带来风驰电掣的视觉快感。”

　　“起点看热闹，终点看冲刺。毫无疑问，最后那么一刹那，是最激动人心的。很多时候在现场看觉得不过瘾，还得再回看录像。”邱基金这样描述他的看赛感触。

　　在昨天的比赛中，第二名的获得者杰西在赛后向组委会提出申诉，他表示在比赛最后的冲刺阶段阿洛伊斯有干扰自己比赛的动作，组委会经过紧急研究，最终由于证据不足，驳回了杰西的申诉。不过据现场一位记者透露，他在终点附近看到了阿洛伊斯对杰西做出的干扰动作。

　　对此，邱基金说，大集团冲刺的时候，由于人多难免会出现相互干扰的情况，但在没有出现恶意推搡等特别的情况下，裁判一般不会做出改变比赛结果的判罚。