一骑绝尘，或是大团冲刺！

　　领先的车手率先冲过终点挥臂庆祝，或是几十名车手裹挟在一起，如一团旋风般冲过终点线。这样的场景，在2013环中国国际公路自行车赛中屡见不鲜。而面对高速鱼贯冲刺的选手，该如何区别他们的名次与成绩呢？电子计时的工作人员便成为自行车赛事最重要的一个环节。

　　高飞是北京奥时计时服务有限公司的一员，他和他的同事们承担的正是2013环中国的电子计时工作。

　　“我们要保证每名运动员的成绩正确。像环中国这样的比赛，每个运动员的成绩分类很细致，有赛段成绩、累计成绩、各领骑衫成绩排名等等，我们的工作就是要确保万无一失。”高飞介绍。

　　按照公路自行车的规则，途中冲刺与终点冲刺还会有时间的奖励，而一些违规的车手还有可能被处罚罚秒，这都需要高飞和同事们极其重视，“需要一些复杂计算吧，途中奖励时间或犯规处罚都要累计到个人总成绩上，但又不能影响当段排名。”

　　为了确保计时的准确性，电子计时人员会为每一名前来参赛的车手安装芯片，据高飞介绍，他们有专门的电子计时设备，包括电脑、计时芯片和高速摄像机，“每场比赛的计时工作通常需要4人，各自负担一部分工作。”而高飞主要负责的是电脑软件，也就是成绩处理，此外还有人负责终点摄像的判图、前期、硬件等等。

　　每赛段比赛之前，高飞和同事们必须提早赶到终点，“把终点线和终点摄像机布置好，终点摄像机要对准终点线中间的黑色线，运动员冲过这条黑线，才能计算达到时间。”运动员的车子前叉上，都会固定好计时芯片，冲过终点时，终点黑色线内的感应装置会感应到运动员车上的芯片，记录下冲刺时间。“铺设好终点线后，还要进行信号测试，因为电子设备对路面的材质有要求，有的城市路面里有钢板，会影响到信号，出现这种情况，在裁判的允许下可以适当挪动终点线。”高飞介绍。

　　而运动员冲刺之后的5到10分钟内，是高飞和同事们最忙碌的一段时间，他必须尽快把颁奖单交到总裁判长手中，后续各分类成绩，比如当段个人成绩、累计总成绩等等也会很快出来。

　　高飞从事电子计时已经有四年的时间了，每年全国各地的十几场比赛，他一年有9个月是出差中度过，当然，辛苦还是其次，准确才是关键词，“就怕遇见判罚的情况，比如去年环崇明岛的比赛，5名外籍裁判一直开会到晚上10点，才敲定最后的成绩。”高飞说，这种情况下他也只能耐心等待。“比赛成绩出来后会上传到UCI网站，必须谨慎。”

　　“来回奔波，连女朋友都耽误了吧？”记者笑着说。

　　“嘿嘿……”高飞笑着挠了挠头。

　　(襄阳谷城9月26日电)