2014F1前瞻----变天的节奏？快马跃马黑马斗红牛 评论
新赛季的天还是红牛的天吗？那些被苦苦压制了四年的车队从季前测试里看到了皇帝轮流坐的曙光。快马梅赛德斯跑的又远又high，法拉利延揽两大人气车王阿隆索和莱科宁，威廉姆斯被认为极具黑马相，迈凯轮在人事洗牌后不可能就这么洗洗睡了。【全文】
11款新车
9项技术新规
涡轮增压引擎重返F1 【奔驰涡轮增压引擎介绍短片】
从今年开始，1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统，将取代2.4升自然吸气V8。规则同时规定一场比赛使用的燃油不能超过100KG，每个赛季每位车手只能使用5套动力单元。F1上一次使用涡轮增压引擎是1988年。
【查看2014F1全部技术新则】 【红牛2014F1技术新规科普大片】
前翼、鼻锥和尾翼
F1今年的前翼宽度从1.8米缩减至1.65米，并强制要求降低鼻锥锥尖高度，结果催生了食蚁兽，双叉鼻等鼻锥设计的诞生。
赛车尾部，DRS的开度从50mm增加到65mm。尾翼变薄，高度从220mm减至200mm，下横梁翼被整体禁掉。
尾翼变薄、DRS开更大
9项运动新规
2014收官站双倍积分
今年的收官站——阿布扎比GP将采用双倍积分制度，也就是说获胜的车手将取得50分、亚军36分……以此类推。这项堪称今年最大的运动规则调整旨在延迟总冠军的诞生时间，增加收官站的观赏性。
F1老板伯尼-埃克莱斯顿曾建议最后三站均实行双倍积分，但是没能获得通过。
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固定车号与驾照罚分制
从今年开始，F1车手首次可以在其整个F1生涯中使用固定的赛车编号。卫冕冠军有权使用1号。
此外，为了进一步加强对车手驾驶行为的规范管理，F1从本赛季开始，引入驾照罚分制。任何一位车手，在12个月的时间内，罚分累计达到12分，将被禁赛一场。
超级驾照罚分制
聚焦2014F1引擎
1万字为您全面介绍2014F1引擎
1.6升的V6涡轮增压引擎取代2.4升自然吸气V8，不只是砍掉了两个气缸和缩减了0.8升的排量那么简单，首先引擎的进气方式从自然吸气改为涡轮增压，这意味着完全不同的引擎输出特性，特别是扭矩，更加重要的是，引入了可同时回收动能和热能的能量回收系统ERS。FIA的目标是：让F1的燃油效率提高35%，用100kg燃油去完成原来需要消耗150kg，甚至更多燃油的每一分站！【查看1.6升V6F1引擎介绍全文】
能量回收系统(ERS)
能量回收系统由动能回收系统(ERS-K)和热能回收系统(ERS-H)构成。动能回收系统就是之前的KERS，但今年FIA加大了它的“角色”，将系统功率从原来的60KW提高到了120kw，翻了一番。能量存储是原来的10倍，为4MJ。单圈释放时间从去年的6.6秒，延长到33.3秒。
热能回收系统——ERS-H，它是一个与涡轮相连的同轴电机，既可以扮演发电机的角色，吸收来自涡轮转轴的能量，将废气中的热能转化为电能存入与ERS-K共享的ES中。也可以根据引擎的进气需求对涡轮的转速进行控制(包括扮演泄压阀(wastegate)的角色，降低涡轮的旋转速度，或者加速涡轮克服涡轮迟滞现象turbo lag)。
动能回收系统
