英特拉格斯赛道介绍 新浪体育讯 赛道档案：
| 赛道名称 |
英特拉格斯赛道 |
| 单圈长度 |
4.309公里 |
| 比赛方向 |
逆时针 |
| 比赛圈数 |
71 |
| 比赛距离 |
305.909公里 |
| 圈速记录 |
1分11秒473 (2004/蒙托亚/威廉姆斯) |
| 比赛时间 |
| 首次练习 |
2012年11月23日20:00 - 21:30 |
| 二次练习 |
2012年11月24日00:00 - 01:30 |
| 三次练习 |
2012年11月24日21:00 - 22:00 |
| 周六排位 |
2012年11月25日00:00 |
| 周日正赛 |
2012年11月26日00:00 |
| 进站选择 |
| 1停 |
39-43圈 |
| 2停 |
24-28, 44-47圈 |
| 3停 |
14-19, 35-39, 52-58圈 |
| 官方网站 |
www.gpbrasil.com |
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赛道介绍
 |
| (点击看虚拟赛道视频) |
巴西圣保罗的英特拉格斯赛道是在1940年由私人建造并开放使用的，到上世纪70年代，圣保罗的英特拉格斯赛道成为了巴西F1大奖赛的赛地。但后来遭到了取消资格的处罚。英特拉格斯赛道重新设计改造之后，才在1990年重新取回巴西F1大奖赛的举办权。从此以后英特拉格斯赛道就成为巴西大奖赛的官方赛道。
赛车气氛在英特拉格斯赛道是非常地强烈，上世纪70年代两位赛车英雄Carlos Pace与Emerson Fittipaldi曾吸引聚集了巴西车迷的追逐。90年代塞纳更是成为了巴西民族英雄，而受到巴西车迷的崇拜和敬仰。目前法拉利车队的巴里切罗则是巴西人的新希望。英特拉格斯赛道并不是一个受车手欢迎的赛道，因为赛道的路段非常的颠簸，而且由于为逆时针方向的跑赛，赛道多数的弯道为左弯。这对车手的颈部考验是非常大的，并且赛道还有两条很长的直线路段。
在英特拉格斯赛道，赛车出发之后到直线路段底的时速可达6或7档(各车队所使用变速箱不同)296km/h，然后急刹车以2档88km/h～3档148km/h的时速通过下坡的两个连续S型1号弯道与Senna's'弯，车手通常会在这里有超越的动作，然后换档加速以2档200km/h通过第3个Curva do Sol弯道，这里的弯道可达2.4G值。
接着进入第2条直线路段，赛车再度加速到6档或7档290km/h，路底再大脚刹车以3档143km/h通过第4个Descida do Lago弯道，弯道口路面相当的颠簸，常常会有赛车在此滑出赛道；经过一小段直线路段后又是一个4档245km/h的左弯，这里的G值可达2.5，然后赛车可加速到5档275km/h，接着准备进入Ferradura弯；Ferradura与Laranja是一组双顶点型复合弯道，路面极端的颠簸，这可能是本赛道最困难的一个弯道。过弯先是以4档185km/h通过Ferradura弯，2档75km/h的Laranja弯紧接而来；一小段直线路段后，迎面袭来的是2档85km/hPinheirinho左急弯的大弯角，过弯后的赛车速度随即保持在2档74km/h通过接踵而至的Bico de Pato弯道。
通过Bico de Pato弯道，赛车升档加速通过走Mergulho弯道，一直到进弯前可加速到3档177km/h，接着又以2档88km/h通过Juncao弯道，然后到了最后的阶段。赛车从Juncao弯经过Subida do Boxes弯以及Arquebancada弯在到达终点前(起跑直线道前)，是个为大弧度的左向弯道，赛车速度可达4档244km/h，这里弯道的G值可达1.9G，最后就是起(终)点线前的最后冲刺了。
英特拉格斯赛道历届冠军统计
| 赛季 |
车号 |
车手 |
车型 |
引擎 |
成绩 |
平均时速 |
| 1973 |
1 |
费迪帕尔蒂 |
莲花72D |
福特-考斯沃斯DFV3.0V8 |
1:43'55.6 |
183.800 |
| 1974 |
5 |
费迪帕尔蒂 |
迈凯轮M23 |
福特-考斯沃斯DFV3.0V8 |
1:24'37.06 |
180.610 |
| 1975 |
8 |
卡洛斯-佩斯 |
布拉汉姆BT44B |
福特-考斯沃斯DFV3.0V8 |
1:44'41.17 |
182.490 |
| 1976 |
1 |
尼基-劳达 |
法拉利312T |
法拉利3.0F12 |
1:45'16.78 |
181.460 |
| 1977 |
12 |
卡洛斯-路特曼 |
法拉利312T2 |
法拉利3.0F12 |
1:45'07.72 |
181.720 |
| 1979 |
26 |
雅克-拉斐特 |
利基尔JS11 |
福特-考斯沃斯DFV3.0V8 |
1:40'09.64 |
188.670 |
| 1980 |
16 |
Rene Arnoux |
雷诺RE20 |
雷诺1.5V6T |
1:40'01.33 |
188.930 |
| 1990 |
1 |
普罗斯特 |
法拉利F1-90 |
法拉利3.5V12 |
1:37'21.258 |
189.252 |
| 1991 |
1 |
塞纳 |
迈凯轮MP4-6 |
本田3.5V12 |
1:38'28.128 |
187.110 |
| 1992 |
5 |
曼塞尔 |
威廉姆斯FW14B |
雷诺3.5V10 |
1:36'51.856 |
190.209 |
| 1993 |
8 |
塞纳 |
迈凯轮MP4-8 |
福特HB3.5V8 |
1:51'15.485 |
165.601 |
| 1994 |
5 |
迈克尔-舒马赫 |
贝纳通B194 |
福特Zetec-R3.5V8 |
1:35'38.759 |
192.632 |
| 1995 |
1 |
迈克尔-舒马赫 |
贝纳通B195 |
雷诺3.0V10 |
1:38'34.154 |
186.919 |
| 1996 |
5 |
达蒙-希尔 |
威廉姆斯FW18 |
雷诺3.0V10 |
1:49'52.976 |
167.673 |
| 1997 |
3 |
雅克-维伦纽夫 |
威廉姆斯FW19 |
雷诺3.0V10 |
1:36'06.990 |
192.905 |
| 1998 |
8 |
哈基宁 |
迈凯轮MP4-13 |
梅赛德斯3.0V10 |
1:37'11.747 |
190.763 |
| 1999 |
1 |
哈基宁 |
迈凯轮MP4-14 |
梅赛德斯3.0V10 |
1:36'03.785 |
192.994 |
| 2000 |
3 |
迈克尔-舒马赫 |
法拉利F1-2000 |
法拉利3.0V10 |
1:31'35.271 |
200.403 |
| 2001 |
4 |
库特哈德 |
迈凯轮MP4-16 |
梅赛德斯3.0V10 |
1:39'00.834 |
185.373 |
| 2002 |
1 |
迈克尔-舒马赫 |
法拉利F2002 |
法拉利3.0V10 |
1:31'43.663 |
200.098 |
| 2003 |
11 |
费斯切拉 |
乔丹EJ13 |
福特-考斯沃斯RS13.0V10 |
1:31'17.748 |
152.902 |
| 2004 |
3 |
蒙托亚 |
威廉姆斯FW26 |
宝马3.0V10 |
1:28'01.451 |
208.517 |
| 2005 |
10 |
蒙托亚 |
迈凯轮MP4-20 |
梅赛德斯3.0V10 |
1:29'20.574 |
205.439 |
| 2006 |
6 |
马萨 |
法拉利248F1 |
法拉利2.4V8 |
1:31'53.751 |
199.731 |
| 2007 |
6 |
莱科宁 |
法拉利F2007 |
法拉利2.4V8 |
1:28'15.270 |
207.972 |
| 2008 |
2 |
马萨 |
法拉利F2008 |
法拉利2.4V8 |
1:34'11.435 |
194.865 |
| 2009 |
14 |
韦伯 |
红牛RB5 |
雷诺2.4V8 |
1:32'23.081 |
198.675 |
| 2010 |
5 |
维泰尔 |
红牛RB6 |
雷诺2.4V8 |
1:33:11.803 |
208.828 |
| 2011 |
2 |
韦伯 |
红牛RB7 |
雷诺2.4V8 |
1:32:17.464 |
205.942 |
|
(行云)
