众泰T600越野车队李鹏程

　　新浪体育讯　　9月1日，2016“沁园春矿泉水杯”山西·大寨中国汽车场地越野锦标赛预赛第二轮上演激烈角逐，一直以来最会拿冠军的车手李鹏程突然有了一个全新身份，因为这站的场地有900多米的海拔，赛车动力受到影响，李鹏程瞬间变身电脑工程师，为全队的赛车上了个“双保险”，有感于自己的先见之明，李鹏程还得意地透露，“就连对手车队赛车的电脑都是我给调的！”

　　李鹏程今天在跑到第三圈的时候传动轴出现问题，赛车变成两驱了，然后后面两圈纯粹是用两驱跑出来的，损失了不少时间，不过在他看来今天总的来说跑得还可以：“前面几圈跑得还比较顺利，就是前面有一个慢车在进水坑的时候我打算从右边超，结果他进了水坑之后又向右打方向，导致我又刹了脚车，在这个地方落地的时候我前面的传动轴坏了，所以就变成了两驱，损失了一些时间，不过也没关系，进入复赛之后我会争取向前再调一调名次，估计决赛的时候还是能取得一个比较好的成绩的。”

　　COC改成多车发之后就容易出现一个车队的队友之间打战术配合阻挡对手的情况，李鹏程也做好了困难的准备：“复赛发车我就准备向前冲了，因为今天排第四，这个位置不太好，明天直道的时候就努力往前抢，能抢到第几就抢第几，前面两个是赵向前和马淼，他们两个有可能会走一个路线封住我，如果实在超不过去的话我就走个霸王圈去争取成绩吧。”

　　上一站北京站李鹏程刚刚拿了个冠军，他坦言这站的目标肯定还是想拿冠军的，对于这条赛道，他的评价也很高，尽管赛道看似难度不大，但他也还是总结出了赛道里面一些需要注意的部分：“这个场地每天都会修，很平整，很高速，非常好，高速赛道掌握好刹车点是很关键的，尤其是过了飞车台之后的那个坑，刹车不及时的话栽到坑里就有可能会翻车，但是如果刹车刹太早又有可能会被后车超越，而且还有台阶路这种障碍，上的时候挺陡，会出现撞头的情况。还有三连峰，第一个驼峰被撞过，那里有一个坑，坑还挺大，这个也要注意一下，总的来说倒是也没有什么太大难度。”

　　每个车队到最后都会采取一些策略，众泰也不例外，李鹏程说：“到最后决赛肯定要靠策略来取胜，每个车队都有两个车手进入决赛，最后每个车队肯定都会是一个车手拼，一个车手守，至于我和乔旭谁来拼谁来守，要看车队的安排，还要看发车之后谁先抢到先机，这时候再来决定自己的一个位置吧。

　　这站比赛的场地海拔900多米，长安CS75车队的车手们都饱受赛车动力不足的困扰，李鹏程坦言海拔的变化对发动机确实会有一点影响，但也不是太大：“我和乔旭的车都去进行了路试，用电脑做了一下调整，都是我给调的。海拔变化影响动力这个问题其实我们在三年前就发现了，好的电脑技师就那么两三个人，有时候比赛时间发生冲突，他们在别的地方服务别的车队，就会出现来不及赶过来情况，所以我就提前学习了电脑的知识。柴油车靠油泵来调，但是汽油车都是靠电脑来调整发动机的动力，所以我这两年一直都在学习调电脑的技术，以至于开车的技术都有点荒废了。学了这两年其实也只能说是学了一些皮毛，跟专业的电脑师比还差得很多，但是基本上我都能找到要调整的地方，能知道哪些地方出了问题，做些怎么样的调整，调整的程度可能不如在马力机上调得那么准，但是相对其他的话会好得多，反正至少COC的场地是够用了。很多比赛都会有海拔的变化，比如这个场地900多，东川2000多，刚刚结束的青海的比赛3000多，北京站的话可能只有一两百，每次有海拔的变化赛车的电脑都需要进行相应的调整，所以说我学习调电脑也算是有先见之明吧。”

　　会调电脑按理说应该是一件值得庆幸的事，可是李鹏程幸福之余也有了一些“甜蜜”的烦恼，他开玩笑说：“学会了这项技术也还给自己多找了很多活儿呢，学会了之后大家都来找我调电脑，我也不挣钱的，乔旭的是我调的，就连我们的竞争对手奇瑞瑞虎也是来找我调的呢。”

　　（李青/文）