倍耐力全球赛车运动总监Paul Hembery

　　新浪体育讯　2015年F1中国大奖赛期间，F1独家轮胎供应商倍耐力在上海举办了一场名为“竞为极致”的媒体见面会，邀请中外媒体一起了解倍耐力的高端轮胎产品技术。倍耐力亚太区CEO—白贝先生(Mr. Cattaneo)、倍耐力全球赛车运动总监Paul Hembery，与媒体进行了面对面的交流。新浪网赛车频道也作为受邀媒体，参加了本次见面会。

　　据笔者了解，去年，倍耐力在全球投入了2.055亿欧元用于研发领域，其中1.745亿欧元用于高端产品的研发，总额相当于高端板块6.9%的销售额。目前，85%的研发投入放在高端轮胎上。作为F1的供应商，倍耐力致力于做到极致发挥，也就是本次见面会名称“竞为极致(Racing for the Best)”这个理念。倍耐力强调，赛车运动是公司非常重要的一个业务。

　　本次见面会的媒体群访环节，倍耐力全球赛车运动总监Paul Hembery回答了包括新浪网赛车频道在内的媒体的提问。由于问答内容量非常大，笔者在此仅挑选出一些相对有趣的问题呈现给大家。相信我们的主要受众，即关心赛车运动的读者们定会从中有所收获。

　　问：请Paul Hembery先生简单介绍一下，今年倍耐力提供的轮胎跟去年有什么样的区别？

　　Paul Hembery：今年车辆的速度会提高，我们需要应对新的变化。速度加快之后，对于轮胎的要求就会更高，轮胎磨损会更多，我们在设计上用了新的配方，想办法降低轮胎内部生成的热量。第二个工作是改变了其中一款超软胎的配方。目前来讲新的产品表现非常好。

倍耐力的2015款F1轮胎阵容

　　问：F1轮胎配方是一年比一年硬，越来越硬的趋势是受到外界的一些压力吗？

　　Paul Hembery：不是因为外界的压力，而是因为车型的改变，现在的赛车动力系统比过去更强了，会出现很多轮胎打滑空转的情况。而唯一的所为压力，可能就是现在不同的车队，采取的竞赛方法比过去更加激进了。

　　问：通过季前测试和已经结束的前两站比赛，从倍耐力监测到的数据来看，哪支车队对轮胎的管理最好？

　　Paul Hembery：目前来看，应该是法拉利车队做得最好，他们的赛车总设计师是前路特斯车队的詹姆斯-埃里森(James Allison)，他对法拉利新赛车底盘的的设计非常好。

今年目前对倍耐力轮胎管理最好的F1车队是法拉利

　　问：前FIA主席马克斯-莫斯利不久前说担心F1可能面临崩盘，您怎么看这个问题？

　　Paul Hembery：其实倍耐力不仅仅是F1赛事的轮胎供应商，同时是重要的赞助商和投资者，我们肯定非常关心车队是否可以健康发展，我们肯定觉得有必要在未来做一些变革，让F1赛事的结构更加合理，在未来有可持续的发展。

　　问：您提到了倍耐力是F1的一个很重要的赞助商、投资者，但是今年F1第一站只有17台赛车出现在赛道上，作为一个投资者怎么看待这个危机？

　　Paul Hembery：我们看到这样的情况肯定不开心，但是第二站我们有了20辆车。总体来讲，我们也在问这些参赛者，他们希望在未来看到什么变化，关于这项运动是不是能够健康发展。这不单单取决于参赛的数量，也取决于赛事本身是不是够激烈和够有看点。我们相信在2017年会出现一个大的改变。

倍耐力公布的18英寸F1轮胎效果图，预计2017年实施。

　　问：汽车工业已经诞生了几十年，而轮胎这个产品从开始到现在都是几乎一样的形态，好像没有什么改变。从技术角度看，轮胎有还没有大的创新空间？倍耐力会不会考虑像苹果刚刚发布的智能手表一样，开发出一款“智能轮胎”？

　　Paul Hembery：其实在轮胎行业中，有很多变革和创新的。可能从外观来讲没有太大改变，但是其实内涵的技术和内部的结构是有很多创新的。如果没有创新的话，那么倍耐力就没有竞争优势了，因为任何人都可以进入这个行业。如果比较20年前的轮胎，同样是法拉利车队，同样用倍耐力的产品，20年前和现在比，性能有非常大幅度的改变，从速度上看每圈至少差10秒。

　　(新浪赛车频道吴迪)