新浪体育讯 8月17日,2013北京-怀柔中国汽车拉力锦标赛(CRC)进行了首日正式赛段的角逐,斯巴鲁车队的韩寒[微博]/孙强[微博]车组以30秒的领先优势占据着全场第三、中国车手第一的有力位置。此外,孙超[微博]/肖松和李微/姜伟涛位列全场第七、八位,也有望在联合会杯里占据两个名额。但是车队经理黄卫对这个结果并不满意,认为目前的比赛规则等于是捆着手脚与对手抗衡,非常不公平。
从比赛过程可以看到,这一站斯巴鲁车队本来有一个非常不错的开局,赛前三位车手上了新闻发布会,超级短道5位车手都排在非常靠前的位置。黄卫认为,这是车队阵容长期保持稳定的一个结果:“压力肯定是有的,头两站我们的成绩好有几方面的原因,一个是我们一直保持着非常周到细致的准备工作,另一个是人家的CRC CAR一直都没有成熟,而且我们的阵容保持着相当长时间的稳定。虽然马克来到我们车队仅仅两站,但是他来到中国已经非常久了,对中国赛车运动的状况应该比较熟悉。”
然而从CRC三站比赛的过程来看,S6赛车对国际组的逼迫可谓步步惊心,狼来了!狼真的来了!狼呲着牙堵到门口了!黄卫说:“S6组对我们的压力太大了,记得年初的时候你也采访过这个问题,当时只是感觉到S6组的赛车会迅速强大起来,但是这两站以来,我们可以看到,S6的赛车逼迫越来越近,给我们的压力越来越大了。一旦他们的赛车成熟了,再加上全世界独一无二的开放规则,那么可以肯定地说,这些S6组的赛车绝对是无可抵挡的。当时我曾经预言,如果给S6赛车一定的时间去测试和调整,有那么一两站的时间他们的成绩就会很快赶上来,现在看,很不幸,这个预言已经应验了。”
困扰黄卫的问题不在国际组而在全场的联合会杯上,尽管现在凭借韩寒李微的个人能力还可以跟对手拆上几招,但前景已经非常危险了。“从上一站的科托马、袁浩[微博]到这一站的麦克西、徐俊,大家都可以看到,S6组有多大强大。我们还是一如既往地做好自己的工作,现在规则对我们限制得非常死,连进口的高标号汽油都不准使用,拿国际汽联的竞赛规则来衡量,可以说我们是很被动的。我们能做的,就是尽量做好自己的本份工作,把赛车的状况保障好,不要在做赛道里出现什么状况,不出意外事故其他的,也就只能听天由命了。”
可以想见,除了目前东南汽车和斯柯达的6台超级战车之外,东风本田和一汽-大众也各自准备着上几台S6车,那么未来的比赛格局很有可能变成了S6组的一统天下,国际组的赛车能否进入前9名要靠天吃饭,等着别人犯错误。黄卫表示,这样的结果肯定将使得CRC变成S6联赛,因为国际组已经注定没有前途了,跟人家不是一个级别的较量。“我们希望中汽联针对目前的这种情况做一个认真的调查和总结,我们感觉目前的规则对我们很不公平,N4组的赛车投入这么大,但是政策却又给了我们这么大的限制,这一站的比赛结束之后,我们会考虑跟中汽联进行沟通,反映我们的意见。”
此刻在一边忙碌着给车手准备湿毛巾的斯巴鲁车队老板姜琛插话说:“如果彻底放开政策,大家都适用同样的规则,我们也可以上斯巴鲁CRC CAR,那么大家就都在同一个起跑线上进行比赛,这也不是什么问题。对于厂商来说,这些都不是问题,技术方面我无须厂商支持,现在仅凭我们自己的技术力量就可以搞得定,最根本的还是中汽联的规则。”
黄卫总结说:要么大家都捆着手脚,要么大家都放开,两条路我们都愿意走,但是千万不要只给别人无限改装而让我们束手束脚,那样的话,国际组基本上就穷途末路了。
(方肇[微博])