黄卫接受采访

　　新浪体育讯　8月17日，2013北京-怀柔中国汽车拉力锦标赛(CRC)进行了首日正式赛段的角逐，斯巴鲁车队的韩寒[微博]/孙强[微博]车组以30秒的领先优势占据着全场第三、中国车手第一的有力位置。此外，孙超[微博]/肖松和李微/姜伟涛位列全场第七、八位，也有望在联合会杯里占据两个名额。但是车队经理黄卫对这个结果并不满意，认为目前的比赛规则等于是捆着手脚与对手抗衡，非常不公平。

　　从比赛过程可以看到，这一站斯巴鲁车队本来有一个非常不错的开局，赛前三位车手上了新闻发布会，超级短道5位车手都排在非常靠前的位置。黄卫认为，这是车队阵容长期保持稳定的一个结果：“压力肯定是有的，头两站我们的成绩好有几方面的原因，一个是我们一直保持着非常周到细致的准备工作，另一个是人家的CRC CAR一直都没有成熟，而且我们的阵容保持着相当长时间的稳定。虽然马克来到我们车队仅仅两站，但是他来到中国已经非常久了，对中国赛车运动的状况应该比较熟悉。”

　　然而从CRC三站比赛的过程来看，S6赛车对国际组的逼迫可谓步步惊心，狼来了！狼真的来了！狼呲着牙堵到门口了！黄卫说：“S6组对我们的压力太大了，记得年初的时候你也采访过这个问题，当时只是感觉到S6组的赛车会迅速强大起来，但是这两站以来，我们可以看到，S6的赛车逼迫越来越近，给我们的压力越来越大了。一旦他们的赛车成熟了，再加上全世界独一无二的开放规则，那么可以肯定地说，这些S6组的赛车绝对是无可抵挡的。当时我曾经预言，如果给S6赛车一定的时间去测试和调整，有那么一两站的时间他们的成绩就会很快赶上来，现在看，很不幸，这个预言已经应验了。”

　　困扰黄卫的问题不在国际组而在全场的联合会杯上，尽管现在凭借韩寒李微的个人能力还可以跟对手拆上几招，但前景已经非常危险了。“从上一站的科托马、袁浩[微博]到这一站的麦克西、徐俊，大家都可以看到，S6组有多大强大。我们还是一如既往地做好自己的工作，现在规则对我们限制得非常死，连进口的高标号汽油都不准使用，拿国际汽联的竞赛规则来衡量，可以说我们是很被动的。我们能做的，就是尽量做好自己的本份工作，把赛车的状况保障好，不要在做赛道里出现什么状况，不出意外事故其他的，也就只能听天由命了。”

　　可以想见，除了目前东南汽车和斯柯达的6台超级战车之外，东风本田和一汽-大众也各自准备着上几台S6车，那么未来的比赛格局很有可能变成了S6组的一统天下，国际组的赛车能否进入前9名要靠天吃饭，等着别人犯错误。黄卫表示，这样的结果肯定将使得CRC变成S6联赛，因为国际组已经注定没有前途了，跟人家不是一个级别的较量。“我们希望中汽联针对目前的这种情况做一个认真的调查和总结，我们感觉目前的规则对我们很不公平，N4组的赛车投入这么大，但是政策却又给了我们这么大的限制，这一站的比赛结束之后，我们会考虑跟中汽联进行沟通，反映我们的意见。”

　　此刻在一边忙碌着给车手准备湿毛巾的斯巴鲁车队老板姜琛插话说：“如果彻底放开政策，大家都适用同样的规则，我们也可以上斯巴鲁CRC CAR，那么大家就都在同一个起跑线上进行比赛，这也不是什么问题。对于厂商来说，这些都不是问题，技术方面我无须厂商支持，现在仅凭我们自己的技术力量就可以搞得定，最根本的还是中汽联的规则。”

　　黄卫总结说：要么大家都捆着手脚，要么大家都放开，两条路我们都愿意走，但是千万不要只给别人无限改装而让我们束手束脚，那样的话，国际组基本上就穷途末路了。

　　(方肇[微博])