红牛和路特斯共同演绎了一场短兵相接的策略大战

　　新浪体育讯　德国站，红牛和路特斯共同演绎了一场短兵相接的策略大战。路特斯的升级帮助他们得以在赛车实力上与红牛相抗衡。同时第24圈，由玛鲁西亚车手比安奇赛车故障所引发的安全车，也再次增加了策略的趣味性，令本场比赛成为了全年最妙趣横生的比赛之一。F1著名评论员詹姆斯-阿伦(James Allen)(微博)将通过对于各车队的策略解读，带你回顾德国站的精彩博弈。

　　赛前预测

　　周五练习赛时的晴好天气让车队有足够的时间测试倍耐力全新的后轮。在英国站爆胎事故发生后，意大利轮胎赞助商为车队提供了全新的配方。

　　练习赛显示使用软胎要比中性胎每圈快1.5秒，但同时它衰竭的速度也更快。根据预测软胎起步的车手会在第6至8圈的时候一停。法拉利选择了截然不同的策略。考虑到自己在排位赛中不具有竞争力，车队决定让阿隆索用中性胎起步。

　　于是比赛变得充满未知，车队们面临着选择进站时机以及两款轮胎配方两项巨大的挑战。

　　路特斯策略险得手

　　比赛中，主要的竞争围绕着红牛的维特尔和两位路特斯车手的冠军争夺。三位车手都用旧的软胎起步。比赛时的气温很高，但这对擅长使用轮胎的路特斯来说是有利的，格罗斯让计划用软胎坚持13圈，然后向维特尔发起挑战。

　　路特斯原本的设想是通过进站超越维特尔，通过两位车手同时施压，迫使红牛车手比原计划更早进站。这样的话，德国人第二节使用轮胎的时间将被延长，轮胎也更可能出现衰竭，让路特斯逮到超越的机会。

　　不过这一计划被第24圈出动的安全车所打乱。安全车出动后，除了刚刚进过站的车手，所有的车手都立刻选择进站。这样大部分人的比赛策略都变成了三停，维特尔的轮胎危机也因此被化解。在第四十圈，格罗斯让比德国人早一圈进站，但是可惜只差1秒的时间，他错失了超越的机会。

　　原本路特斯也为莱科宁制定了理想的策略。他在第八圈就进站，早于自己的队友，因为路特斯感到他的轮胎状态开始下降。但结果冰人很不幸的在出站后落到了罗斯伯格的后面。这让他在第二节落后维特尔的时间从3秒扩大到了13秒。

　　不过安全车出动后，莱科宁获得了第二次挑战维特尔的机会，因为他和前车的差距被缩小了。在维特尔完成三停时，莱科宁拥有15秒的领先优势。不过那时他的轮胎已经使用了16圈，同时比赛还有19圈才结束，他不可能用一套胎坚持35圈。

　　想必路特斯还记得2012年中国站的惨痛教训。莱科宁在比赛的尾声因为轮胎衰竭而一路掉出了积分区。因此这次，路特斯不愿再让他冒险，一旦轮胎有闪失更可能让他落到阿隆索的后面。

　　在维特尔完成最后一停后，路特斯又让莱科宁多跑了8圈，希望他可以在最后11圈用软胎再进行一次冲刺。车队认为这是最佳的方案，因为软胎的速度要明显快于中性胎。通过练习赛，车队也得知使用软胎超过11圈对于莱科宁来说将是一次冒险。他的轮胎使用状态不如格罗斯让。

　　最后莱科宁在过格罗斯让的时候浪费了一些时间，格罗斯让执行是截然不同的策略。不过超过法国人后，莱科宁不够给力的软胎节奏最终没有让他能够超越维特尔。

　　安全车摧毁路特斯

　　虽然表面看来，安全车的出动帮到了莱科宁，让他挽回了被罗斯伯格阻挡的时间，但是同时也打乱了他的策略。本来车队希望使用的是两停策略，这样比赛尾声他还有发力的可能性，但是结果他和格罗斯让的比赛策略都没有按照原计划进行。

　　法拉利策略弄巧成拙

　　在面临排位赛落后梅赛德斯、红牛和路特斯的不利局面时，法拉利决定采用和对手截然不同的策略。他们决定在排位赛和发车时都是用中性胎。车队的设想是用软胎起步的车手可能在完成较早的一停后遇到交通问题，从而损失时间。这样使用中性胎较晚进站的阿隆索就有机会趁机赶超。

　　不过这一策略奏效的基础是，软胎迅速的衰竭，中性胎发挥速度优势。但是一切未能如跃马所愿，因为从发车开始阿隆索的中性胎就遇到了胎温不足的问题，一度落到了第八位，小红牛车手里卡多的后面。马萨的名次要好一些，但是可惜巴西人在第四圈就退赛了。阿隆索在第12圈一停，比使用格罗斯让还早一圈，法拉利的计划从发车开始就非常不妙。

　　如果不是安全车，法拉利的策略可能带来更加糟糕的结果。在安全车出动前，法拉利落后维特尔达到了20秒。在赛车节奏不怎么样的情况下，使用这样的赌博式策略往往只能以失败收场。就像红牛在中国站对维特尔使用的一样，注定面临失败。

　　威廉姆斯自毁长城

　　本赛季比赛进行到第九场，威廉姆斯车队依然颗粒无收，这样的成绩无论如何让这支老牌英国车队无法将接受。但赛车缺乏竞争力让德国站，马尔多纳多和博塔斯只能从第十七和十八位发车。但是车队还是决定使用两停策略，希望两位车手能够妥善使用轮胎。马尔多纳多差一点让策略奏效，在最后一停之前，他还在积分区之内，但可惜螺栓枪故障断送了委内瑞拉人的大好机会。

　　和阿隆索不同的是，马尔多纳多和博塔斯用中性胎发车，跑了长达21和22圈。博塔斯的一停用了13秒，导致他出站后遇到了交通问题。而最后一停前，马尔多纳多在第七位，但是螺栓枪故障让他损失了16秒。威廉姆斯自己的失误让他们错失了本赛季最好的一次收获积分的机会。

　　F1策略报告 由UBS为您带来

　　(作者：James Allen (微博) / 编译：猕猴桃)