新浪体育讯　倍耐力认为在赛季中期修改轮胎规格并未违反F1技术规则，同时也否认新轮胎会削弱部分些车队的竞争力，不会影响竞争格局。

　　倍耐力在本周早些时候宣布，将在蒙特利尔调整轮胎结构和配方，以避免再次出现四停，希望能够减小轮胎的衰竭速度，特别是提升后轮的耐用度。倍耐力的决定是在受到红牛老板德瑞切-马蒂茨兹的批评后做出的。

　　虽然倍耐力仍然没有敲定最终的调整方案，但在季中更换新轮胎引来多支车队的批评。路特斯领队布利尔表示对此非常沮丧，因为E21赛车非常适合现款轮胎，换用新轮胎势必会影响赛车的表现。法拉利则认为应该感到“羞愧”，跃马努力不懈适应轮胎，而红牛这样的竞争对手只会抱怨。

　　不仅是路特斯和法拉利，其它数支车队都对倍耐力在赛季中期调整轮胎的作法表示质疑。认为这违法了F1技术规则12.6.3条，该条规则限制在赛季中期修改轮胎，除非获得所有车队的同意。

　　这条规则规定：“轮胎规格必须在上个赛季的9月1日之前敲定。一旦敲定，轮胎规格不能在赛季中进行调整，除非得到所有参赛车队的同意。”但是该规则也指出了调整轮胎的另一个可能，那就是轮胎对赛车安全构成威胁。

　　12.5.2条规则表明：“如果轮胎供应商或者FIA技术代表认为轮胎的技术规格不适应当前的比赛，那么干事可以决定换用其它规格的轮胎。”

　　部分车队认为当前的轮胎状况并未危及赛车安全，而且倍耐力也表示他们调整轮胎的原因并不是轮胎对安全构成了威胁。

　　倍耐力运动总监保罗-亨伯利在公司的新闻稿中谈及轮胎规则的调整时表示：“我们决定推出新款轮胎，因为西班牙大奖赛需要四次进站换胎，这确实太多了。”

　　这表明安全并不是倍耐力调整轮胎的原因，同时也是车队反对轮胎调整的原因，因为倍耐力自己都不认为轮胎存在危险。

　　亨伯利了解车队对轮胎调整的担忧，但表示当车队知道轮胎的调整幅度极小之后，就不会再有意见了。

　　“有些人认为轮胎的调整将影响到世界冠军的竞争局势，这有点好玩，但这是不可能的。让我们等着瞧吧，看看我们会带来怎么样的调整，我们在尽力减小这种变化的幅度。”

　　亨伯利表示轮胎的调整幅度极小，旨在减小后轮的衰竭，从而防止出现四停。

　　(Flying Spur)