信息时报讯  中国车手马青骅[微博]此前刚成为F1车队HRT的正式车手，HRT却被爆出财政困难，车队所有者希望以4000万欧元(约合4亿元人民币)的价格出售这支正深陷财政危机的F1车队。而马青骅如果要想出现在明年的F1正赛舞台上，则需要给车队带来至少3000万欧元的赞助合同。对此不少中国网友就调侃道，“如果有3000万欧元，小马哥干脆把HRT车队买下来得了，到时候还不是想怎么开就怎么开。”

  　HRT天价出售车手资格

　　据西班牙《阿斯报》报道，HRT车队目前正与印度和阿布扎比的买家进行谈判。英国赛车杂志《汽车运动》日前也透露，HRT车队已经在11月12日通知了马德里市政府将解雇全体员工，雇员们也得到了通知。

　　HRT车队在2010赛季进入F1，随后被西班牙的底比斯投资集团接手。就成绩来说，HRT车队是名副其实的“穷矮挫”。迄今为止，无论是小塞纳、卡斯基延还是德拉·罗萨都没有为车队拿到哪怕1个积分，在F1的12支参赛车队中一直扮演着垫底的角色。套用一句圈内人常说的话，“HRT的赛车没有任何的竞争力。”

　　同时，由于车队的经济形势危在旦夕，队内人心涣散，从而也让HRT的车手在比赛时经常会出现安全得不到保障的情况。在最近几场比赛中，HRT的2名车手德拉·罗萨与卡斯基延都遭遇了十分低级的赛车故障。《阿斯报》就透露，由于一系列原因，HRT车队此前曾有过直接退出本赛季剩余比赛的想法，可因为碍于《协和协议》的规定只能硬挺着，否则他们将面临巨额的罚款。而为了省钱和不被罚款，他们将在此后的奥斯汀和因特拉格斯赛道派遣尽量少的人员前往。

　　但正是一支这样的车队，却为自己的车手资格开出了一个天价。据《阿斯报》报道，HRT方面表示车队的首席执行官马库斯已经写信给中国汽联，称除非马青骅能够为车队带来3000万欧元的赞助合同，不然他很难在2013赛季完成他的F1正赛首秀。

　　圈内人称要价太高

　　车手程丛夫[微博]此前曾在迈凯轮车队进行过培训，他就表示，虽然如今当“付费车手”在F1的圈子里已经是一个普遍现象，但3000万欧元买一个车手名额，并且只限定在某一站亮相，这个价格有点过于昂贵。“像HRT这种小车队，3000万欧元基本可以养活整支车队了，一个‘车手资格’就要那么多，有点离谱了吧？像威廉姆斯、印度力量这样中等偏上的车队可能也卖不到那么多钱吧。”

　　正如程丛夫所说，新华社曾在今年4月16日有过一篇名为《“付费”F1 中国车手玩不起》的报道。在这篇报道中有过这样一句话，“西班牙《马卡报》在今年1月曾报道HRT车队2号赛车手的标价为至少600万欧元。”而这个位置目前正是属于印度车手卡斯基延。也就是说，如果马青骅想要在F1中亮相，最多将需要付出5倍于卡斯基延的代价，才能获得或许只是在上海站一站比赛出场的权利，这里面的差别可想而知。

　　因此，也有不少网友吐槽，称HRT这是想钱想疯了，“3000万欧元买个位置，到头来可能只能在上海站开一站，别开玩笑了。”“HRT这车队，真不知道说什么好。难道真以为中国人人傻钱多？有这么多钱，谁还来你这车队啊？”