马青骅参加F1美国站首次练习赛

马青骅接受新浪赛车专访

　　新浪体育讯　中国车手马青骅[微博]第四次亮相F1练习赛，他在美国奥斯丁赛道完成了19圈测试。马青骅赛后表示，奥斯丁赛道对赛车下压力非常高的特点限制了HRT赛车的发挥，他的赛车前翼也有一些故障，另外新赛道表面非常脏，轮胎抓地力不足。

　　今年是F1自2007年之后首次重返美国，在德克萨斯州的奥斯汀，新落成的赛道叫美国赛道(Circuit of The Americas)，英文缩写COTA。COTA赛道全长5.513公里，总共包含20个弯道。该赛道最大的特点是起伏大，落差达到41米。首次练习赛于当地时间9点举行，虽然天气晴朗，但气温只有14度，路表温度15度。

　　马青骅在首次练习赛中跑了19圈，落后头位的维泰尔10.434秒。马青骅的队友德拉罗萨落后维泰尔8.792秒，两人的成绩都未能进入107%。马青骅赛后表示，奥斯丁赛道对赛车下压力非常高的特点限制了HRT赛车的发挥，他的赛车前翼也有一些故障，另外新赛道表面非常脏，轮胎抓地力不足。

　　马青骅对新浪赛车频道说到：“今天第一节温度非常低，赛道也非常脏，没有什么下压力。赛道的难度非常高，对赛车的下压力的要求非常高，应该说是全年要求最高的赛道之一。所以对于我们的赛车来说会非常的困难。整条赛道对赛车的下压力要求非常的高，尤其是第一和第二阶段。所以这对我们的赛车也是一个弱点。”

　　“第一节开始我们先做一个技术调校，因为之前也没有数据可以参考，所以我们从零开始做整个赛车的调校。刚开始的时候也是非常的困难，因为很难把轮胎温度达到一个工作的温度，而且对我来说一是要熟悉整个赛道，而是要保持轮胎的温度，应该说是难上加难吧。”

　　HRT车队相比其他F1车队来说毕竟资源有限，所以赛车的技术升级无法匹敌大车队。F112赛车性能的弱点就是下压力不足，来到对下压力要求非常高的奥斯丁赛道后表现不理想也是不可避免。除此之外，马青骅介绍说他的赛车前翼也有一些故障，导致转向不足，这也限制了他的正常发挥。

　　本站比赛之后背靠背的巴西站，马青骅也将继续随车队前往。赛季收官之后，马青骅还会在冬季继续和HRT车队一起合作，进行强化训练，为明年做好准备。

　　(新浪赛车频道吴迪发自美国奥斯丁)