独家披露FIA上诉全文 英美赛车违规细节大揭密

英美领队弗莱和律师在FIA总部的上诉法庭上 查看全部体育图片 循环图片

　　新浪体育讯　今天，关于英美赛车违规的纠纷仍在法国的FIA国际法院进行，而最终的判决出台至少得等到今天晚些时候(官方公布最早得等到周五的发布会)。目前双方争论的焦点主要集中在两个方面：首当其冲的仍旧是巴顿的是否装备有违规的第二油箱，行为是否构成欺骗？其次则是圣马力诺GP干事在当日比赛结束后对巴顿赛车超轻的处理是否得当？

　　对此，国际汽联抛出了铁的证据。下文便是国际汽联(FIA)在听证会上递交的文件全文，内含上诉要求、事件背景、事件描述和上诉依据和惩罚内容五大项。

　　一，上诉内容

　　国际汽联(FIA)要求驳倒2005圣马力诺大奖赛干事关于第49号文件的处理决定，具体内容是圣马力诺大奖赛干事在收到FIA技术代表递交的第47号文件后没有对巴顿驾驶的3号赛车采取进步的正确处理。

　　

国际汽联技术团体向乔-鲍尔递交的检查报告(点击看大图)

　　二，事件背景

　　所有参与世界一级方程式锦标赛的赛车都必须标注国际运动编码【the International Sporting Code (ISC)】，符合2005赛季的F1技术规则(FOTR)和2005赛季的F1运动规则(FOSR)。

　　在比赛的过程中，按照F1技术规则(FOTR)2.6条和4.1条的规定，车手和赛车的总重量不得低于600公斤。为了确保符合这一规定，车手在赛后跨出驾仓后必须接受称重检查，随后赛车也得进行排干燃油后的称重检查，此时赛车和车手的总重量相加不得低于600公斤(F1运动规则(FOSR)77b明确规定)。

　　该项手续是自1994年引入现代燃油补给技术后开始实施的，如果赛车加上车手的重量低于600公斤，那将接受F1运动规则(FOSR)77C的惩罚。

　　之所以要对赛车进行抽油后空重检查，是为了避免车队在比赛的过程中使用“超轻”的赛车参赛。根据技术统计，赛车每减少10公斤的重量，平均单圈成绩将提高3/10秒左右。

　　三，事件描述

　　

圣马力诺干事收到递交报告后作出的处理原文(点击看大图)

　　依照以上程序，FIA技术代表在圣马力诺站后对巴顿驾驶的3号赛车进行空重检查时发现，有大约160G的燃油未抽干。而当FIA技术代表询问英美车队代表这是否是车内剩余的所有燃油时，车队表示点头承认。随后FIA技代表对赛车进行部分拆解，并使用内诊镜(endoscope)检查油箱内部， 发现在油箱内部的一个特制箱体内仍装有8.92kg的燃油，随后又在油箱油床上抽取了2.46kg的剩余燃油。

　　此时再对赛车进行称重，发现赛车和车手的总重量只有594.6kg，低于FIA规定的600公斤下限5.4kg。FIA技术团体随后对此时进行了描述，并通过FIA技术代表乔-鲍尔(Jo Bauer)向F1技术队伍成员克里斯-德-鲁特(Kris De Groot)递交了一份报告文件。

　　【附带资料： 按照F1技术规则(FOTR)2.4条的规定，所有的车队可以多次向FIA进行技术咨询。在2004年，英美车队曾先后向国际汽联14次咨询相关的技术问题，2005年则有4次。但是车队重未对燃油系统进行过咨询。】

　　四，上诉依据

　　

国际汽联(FIA)图文揭露英美车队"第二油箱"(点击看大图)

　　圣马力诺大奖赛干事的工作错误是在收到FIA技术代表递交的检查文件后没有对3号赛车采取进一步行动处理，而仅仅是听从车队的口头辩解让其功过检查。下面是上诉的具体原因。

　　1，按照F1运动规则(FOSR)77C条的规定，当在赛后的称重检查中发现车手和赛车的完全干重低于600公斤时，应拒绝承认赛车取得的名次。

　　2，干事错误的接受了车队声称赛车在整个比赛过程中的重量大于600公斤的辩解，因为按照F1技术规则(FOTR)2.6条的规定，仅仅通过对硬件和材料的物理检查是无法证明赛车合法性的。

　　3，即使赛车在赛中加上车手的总重从未低于600公斤，燃油也不许用来充当赛车的压舱物。按照F1技术规则(FOTR)4.2条的规定，用作压舱物的材料首先必须安全，其次是必须是可以移动而且可以固定在某个位置上的。而搭载在英美3号赛车上的第二油箱这两个条件均不满足。

　　4，按照国际汽联ISC151(b)条的规定，赛车燃油系统的设计不得使赛车在某个时刻低于规则限制的600公斤重量下限，而英美的3号赛车正好违反了这点，因此是不合法的。

　　5，按照国际汽联ISC151(b)条规定，当赛车不符合规则，试图通过非法手段参与比赛，一旦被发现将被判定为不合格。

　　6，按照国际汽联ISC151(c)条规定，当设计的燃油系统试图欺骗检查人员，误导检查人员认为燃油已抽干；一旦发现将构成欺骗行为。

　　7，按照国际汽联ISC151(c)条规定，英美车队在称重检查时向检查人员虚报燃油已抽干，但事实仍残留11公斤燃油，英美车队的该行为构成欺骗。

　　8，车队故意残留燃油在油箱，让赛车在接受称重检验时达标，以及向干事提供不真实信息，误导干事作出不合理判定，两项行为均构成欺骗。同时按照国际汽联ISC151(c)条规定，采用欺骗手段获取不正当竞争优势也属于不合法行为。

　　五，惩罚内容

　　FIA要求法庭将英美车队逐出本赛季的世界一级方程式锦标赛，并处以车队至少100万欧元的罚款。

　　新浪独家稿件，严禁转载

　　(行云)