国际汽联调查英美涉嫌欺骗 一旦成立巴顿将失业

　　新浪体育讯　一周前的伊莫拉大战令人回味，七次世界冠军得主舒马赫和如日中天的阿隆索在最后12圈中展开了生死角逐，除了超车以外，车迷几乎可以从中找出所有赛车运动的经典画面，其实两人之间无超车也在某种程度上反衬了阿隆索头脑的清醒，在舒米几近疯狂的紧逼下，西班牙小将沉稳地守住了自己的位置，当然车王的表现也可圈可点，很显然他不想轻易丢掉手中的世界冠军头衔。

　　舒米令人吃惊的表演后面也有巴顿的功劳，英国人被舒米超越的镜头也是伊莫拉站的经典，没能拿下第二巴顿自然懊恼，不过对他来说更心烦的事恐怕还是下周三在巴黎的听证会了。

　　如果国际汽联(FIA)最终确认英美车队涉嫌违规欺骗，等待他们的将是被逐出F1大奖赛，巴顿也将面临余下赛季赋闲的情况，这一切都要取决于到底他们在伊莫拉的比赛中赛车重量是否曾低于最低值。

　　在赛事结束后的例行检查中，巴顿的赛车油放空后重量比最低值600公斤还要少5.4公斤，这很容易让人怀疑他们在正赛两次进站前重量不达标，英美车队技术主管威利斯(Geoff Willis)认为赛车没问题，他给出的证据是赛车在比赛中任一时刻重量都在600公斤以上。

　　FIA方面之所以对自己的赛事监督提出质疑是源于技术代表鲍尔(Jo Bauer)在通告中的一席话，按照鲍尔的观点，巴顿可以做到在比赛中让赛车重量低于规定值，也就是说巴顿是否这么做了是问题核心，能违规本身并不是违规。

　　F1赛车燃油系统有多达200的零件，FIA并没有对油槽数量做出限制，英美车队的燃油系统在本赛季前也得到了FIA的认可，鲍尔在上周日检查中感到疑惑的是，第一次他们给赛车放空油然后称重是601公斤，当时他问英美车队官员赛车是否燃油已全空，得到了肯定的答案，后来在进一步的检查中他们又发现了里面的一个小油箱内仍有燃油，当把这些燃油放光后，赛车的重量就低于最低要求了，根据FIA的规定，使用燃油做压舱物是可以的，但问题是，这些燃油在比赛中曾被用过实现轻车运行吗？

　　5.4公斤的重量对赛车速度影响是很大的，拿伊莫拉来说，少了5.4公斤这意味着每圈要快出0.2秒，如果赛车在大半程赛事中都这么跑，优势就更大了。

　　英美车队目前归英美烟草和本田两家大公司拥有，后者占有45%的股份，对它们这样全球性的大公司来讲，故意违规欺诈是不大可能也是令人难以想象的，这个事件也许是FIA用来宣传自己公正形象的一个跳板，他们一方面质疑了自己人，一方面再澄清英美无辜，如此做法自然是很高明，不过，事情是否会向此方向发展，我们还是等到下周三吧。

　　(如意)