FIA图文披露英美诡计 BAR007第二油箱现原型(图）

FIA根据拆解检查所见手工绘制的英美油箱草图(独家图) 查看全部体育图片 循环图片

　　新浪体育讯　自英美赛车违规案闹开后，人们都一直期待目睹BAR007“第二油箱”的庐山面目。最终这项在业内人士眼中公开的秘密终于在昨天揭开了面纱。

　　在国际汽联(FIA)于昨天递交的文件附件中，对BAR007的这项瞒天设计进行了准确的图文描述。以上便是FIA根据拆解检查所见手工绘制的草图。

　　这同我们在事件开始时报道的一样，该油箱由一主一次的两个存储格构成(main fuel tank and special compartment)。在图中，处于右边的那个三角形的特殊存储格(special compartment)便是所谓的“第二油箱”,而左侧剩余的梯形部分便是主油箱(main fuel tank)。竖立的黑色管柱是采油管(collector)，安装在油箱水平线上的两个油泵(fuel pumps)均同大小存储格联通，引擎通过这两套油泵(fuel pumps)吸取燃油。而架设在采油管(collector)和特殊存储格(special compartment)顶端的塑料疏通管(Clear plastic tube)则用于排解特殊存储格(special compartment)中的空气，类似于连通器。

　　这套供油系统的工作原理是这样的：为了安全的通过赛前的空油称重，象征性的将主油箱(main fuel tank)中的油抽干，但是第二油箱——特殊存储格(special compartment)却存储着满油；此时特殊存储格(special compartment)的油料加上赛车本身的干重刚好达到指标。

　　　而在比赛的过程，只往主油箱(main fuel tank)注油，但是特殊存储格(special compartment)的油也在跟着消耗，随着比赛的推进，特殊存储格(special compartment)的油量越来越少，车重自然就跟着减轻；试想：赛车干重比对手轻，但是动力却保持不变，速度自当会更快。

　　但是英美的这项瞒天之举最终仍难逃FIA的双眼，FIA技术代表在圣马力诺站后对巴顿驾驶的3号赛车进行空重检查时发现，有大约160g的燃油未抽干。而当FIA技术代表询问英美车队代表这是否是车内剩余的所有燃油时，车队代表点头承认。随后FIA技代表对赛车进行部分拆解，并使用内诊镜(endoscope)检查油箱内部， 此时隐藏在角落上的特殊存储格(special compartment)终于露出了“原型”，FIA技术代表竟在里面抽出了8.92kg的燃油，但这并非是最后一滴；随后又在油箱主油床上收集多达2.46kg的剩余燃油。

　　　而此时再进行称重，赛车和车手的总重量就只剩下594.6kg，低于FIA规定的600公斤下限5.4kg之多。这便是英美“第二油箱”的全部秘密。

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　　(行云)