汉密尔顿真的要回迈凯轮？

　　新浪体育讯　　英国媒体分析，汉密尔顿可能在2018年离开梅赛德斯，去向是他出道的迈凯轮车队。而梅赛德斯将签下维泰尔。

　　2014年和2015年，汉密尔顿连续两年获得了F1年度总冠军，但是在今年他败给了队友罗斯伯格。出人意料的是，在实现自己童年的愿望之后，罗斯伯格选择了退役。

　　队友的退役让汉密尔顿再次处在满电的状态，因为他自动成为了车队的头号车手，而过去的四年，汉密尔顿一直为试图在队内谋得平等的地位而努力。

　　但是梅赛德斯的“公平”显然无法让汉密尔顿满意，他相信自己是围场中最好的车手，车队也一直拒绝承认车队存在偏袒。

　　2016年初，梅赛德斯车队决定为两位车手调换工程师，自己的团队被换走之后汉密尔顿感到愤怒。不过对于原因，他至今守口如瓶。“10年后如果你们买我的书，就会知道到底发生了什么。汉密尔顿上月透露。这会是一本很有趣的书，”汉密尔顿说。

　　不过汉密尔顿与车队的恩怨似乎因为罗斯伯格的突然退役而有所弱化，明年的汉密尔顿似乎会更加开心。

　　如果梅赛德斯加之1420万英镑的引擎费用削减报价能够打动威廉姆斯的话，芬兰人博塔斯就能加盟梅赛德斯，而对比博塔斯，汉密尔顿无疑是一号车手（188场/53胜对77场/0胜）。

　　汉密尔顿当年与克瓦莱宁与巴顿搭档的时候充满了动力。当然克瓦莱宁对于自己的待遇并不满意，他说感觉自己就像是二号车手。巴顿则心甘情愿的辅佐汉密尔顿，从不公开抱怨。

　　但有报道称，博塔斯可能只是梅赛德斯的救火队员，芬兰人虽然很踏实，但天赋并不出众。

　　事实上，梅赛德斯的眼光盯着一位更大牌的车手，那就是塞巴斯蒂安-维泰尔。

　　这位四届世界冠军获得者，在加盟法拉利的三个赛季中只拿到了三个分站赛的冠军。德国人与法拉利的合同将于2017年底到期，无论是维泰尔还是法拉利车队的表态都指向了一个谣传，那就是维泰尔可能转会梅赛德斯。

　　毫无疑问，如果维泰尔获得自由身，梅赛德斯就会出击。梅赛德斯希望能够拥有两位顶级车手，他们对于解约博塔斯不会羞于启齿。到了2018年底，汉密尔顿与维泰尔都将结束合同，他们将成为车手市场中同等级的选手，而我们现在很难相信，维泰尔将与法拉利续约。

　　同样，当汉密尔顿开始启动谈判时，他可能也对留在梅赛德斯没有兴趣。

　　汉密尔顿合同结束的2018年底，恰好与迈凯轮车队的新老板扎克的表态形成了默契。上月扎克说：“刘易斯是一位难以置信的车手，他在这里有辉煌的过去，我肯定不会排除任何可能性。但现在我们对自己的车手阵容很满意，不过2019年和2020年就有很多变数。”

　　我们将会看看，现有的车手能够做到多好。到了2019年，汉密尔顿将年满34周岁，但是对于F1的热情与渴望贯穿了他的整个职业生涯，不会因年龄而有所退化。最好的例子就是车王迈克尔-舒马赫，他在结束自己的最后一个F1赛季时已经43岁。如果迈凯轮能够提高一台有竞争力的赛车，那么汉密尔顿极有可能回到迈凯轮，这个12年前他开始自己F1生涯的地方。

　　（考拉）