梅奔车队罗斯博格与汉密尔顿

　　新浪体育讯　　奥地利站的正赛，任你猜得到开始，却无论如何也猜不到结局，因为梅赛德斯-奔驰车队的两位车手又撞了，并且还是在比赛的最后一圈，虽然没有造成两败俱伤，可罗斯博格从第1跌至第4的结果已经足够让车队头脑们忍无可忍了。

　　这样一场比赛，原本看上去应该是在汉密尔顿掌控之内的。由于赛道温度较低的关系，拉近了极软胎与超软胎之间的差距，让法拉利和红牛车队排位争取以超软发车的优势没有得到发挥，汉密尔顿直到第21圈才进站以软胎换下极软。而罗斯博格早在第10圈便完成了一停。

　　法拉利两位车手的进站节奏与汉密尔顿类似，Kimi与英国人无异，维泰尔则继续在赛道上坚持。一方面与当时已经有雨点落下不无关系，另一方面，法拉利也表示没有迹象显示轮胎存在问题。可意外还是发生了，第27圈，维泰尔的赛车在大直道发生右后胎爆胎，并且引发安全车出动，倍耐力表示可能是赛道上的碎片导致了这次的状况。不管怎样，法拉利本站比赛的策略效果依旧不算理想，Kimi在唯一的一次停站后落到了两部红牛之后，之后虽然超掉了里卡多，到最后却始终没有过掉维斯塔潘。

　　可至少从Kimi的比赛来看，法拉利就是一停的算盘。而汉密尔顿却从一停变成了两停。根据托托-沃尔夫在赛后所说，原本也是打算让汉密尔顿一停，可到底觉得这样存在一定的风险，于是改为两停。如此一来，加上一停换胎上出现了小小的拖沓，以及二停出站后英国人自己的小问题，哪怕二停早了罗斯博格一圈，汉密尔顿始终是落在队友身后。不仅如此，他还对于车队给罗斯博格换上了超软而自己却是软胎表示了质疑，当然这与两人当时所剩的轮胎情况有直接关系，只是这多少激发了汉密尔顿在剩下的比赛里势必要超掉队友的决心。

　　直到最后一圈，汉密尔顿终于等来了机会，出一号弯时他的赛车直逼前面的罗斯博格，进入到二号弯前已经占据到外线并且率先过弯，然而在进弯时罗斯博格的赛车转向较晚，于是发生了相撞，德国人的赛车前翼拖底，汉密尔顿则冲上了缓冲区，由于队友赛车受损，回到赛道的汉密尔顿很快拿到了领先，第一个冲向黑白格旗。罗斯博格却是先后被维斯塔潘和Kimi过掉，落到第4，不仅如此，赛会很快宣布他需要接受调查，关于这次事故以及在赛道上开着受损的赛车。汉密尔顿随后也被告知要在赛后面见干事。最终的结果是，罗斯博格需要为两人的撞车负责，被罚10秒，不过由于领先后面的里卡多超过10秒，所以罗斯博格保住了第4的位置。

　　赛后在颁奖台上，汉密尔顿遭遇到了一些车迷的嘘声，不过他的应对还是相当得体。且最重要的是，通过这一站比赛，他得以追近罗斯博格，两人之间仅剩下11分的差距。只是，又一次的队友间撞车已是让车队高层忍无可忍，尽管汉密尔顿和罗斯博格各有解释和说词，托托-沃尔夫赛后第一时间便用了“无脑”来评价这次的事故，之后更提到，别无选择的话，车队唯有考虑使用车队指令，以避免这样的事情一再的发生。

　　梅奔两位车手在最后一圈的撞车显然抢走了全部的头条，不过迈凯轮由巴顿带回一个第6，以及维尔莱茵为马诺车队拿到了宝贵的1分，也是奥地利站值得一提的另外两件事。剩下的，最后换上极软的里卡多拿到一个第5，格罗斯让也再次获得了积分，位列第7，塞恩斯和博塔斯分列第8和第9。倒是排位有着不俗表现的印度力量在这里一无所获，霍肯博格不仅受困于轮胎，还在比赛中遭遇到维修区超速处罚，佩雷兹则是最后一圈因为赛车问题导致撞车退赛，从而直接把维尔莱茵送进了积分区。

　　不得不承认的是，如果没有梅奔内战的持续不断，并且还是刺刀见红，这个赛季到目前为止的争夺无疑少了很多故事，F1很快会背靠背去到银石，又会有一番怎样的剧情将上演呢。

　　（蔡卓）