F1阿塞拜疆站美丽的赛车宝贝

　　新浪体育讯　　首次亮相的阿塞拜疆大奖赛，可谓破费苦心，希望为比赛制造惊喜。这条赛道非常有利于超车，也很适合动力强劲的引擎发挥。只可惜正赛并没有让我们见识到太多的意外。从事故频发的GP2垫赛开始，人们便相信作为一条高速的街道赛道，巴库的正赛中，安全车会频繁出动，左右各车队的策略。然而最终，没人料到比赛会以比往常更平淡的方式落下了帷幕。

　　赛前，最大的焦点之一无疑是法拉利。跃马在两周前的加拿大站上赌错了策略，因此肯定希望在巴库卷土重来。这一次不同时是，莱科宁在比赛中让过了队友维泰尔，让策略朝着完全不同的方向发展。但是法拉利的策略所取得的效果，尤其是芬兰人的，依旧差强人意。F1著名评论员詹姆斯·艾伦（JAMES ALLEN）将为你分析一场不太精彩的欧洲站背后仍然暗潮涌动的策略部署。

罗斯博格一骑绝尘成为大赢家

　　赛前预测

　　自由练习赛的数据显示，20圈（超软胎）+30圈（软胎）对一停车手来说是最佳的组合。但和我们在加拿大看到的一样，超软胎仍是比较棘手的一款轮胎。因此大部分车队还是决定避而远之。

　　周日，气温的上升，让很多车队的轮胎使用超过负荷。为了在大直道上发挥出有竞争力的速度，，红牛用的是低下压力的调校。但是这么做的后遗症是，赛车在过弯的时候常常发生侧滑，从而加速了超软胎的损耗。他们不得不比计划提早很多进站，让里卡多改用两停计划。结果头排发车的澳大利亚人，最终仅取得了第七。他也是极少数用到了中性胎的车手。比赛尾声，维斯塔潘使用中性胎的节奏不错，但是还没有快到具备足够的竞争力。

　　第十位起跑的汉密尔顿，在排位赛中撞上了护墙。由于超软胎的数量有限，这迫使他不得不用超软胎起跑，一停时不情愿地换上软胎。

　　大部分车手都用了超软胎起步。霍肯伯格、埃里克森和维尔莱茵则决定反其道而行，用软胎起跑尝试一停。但是三个人的策略都失败了。霍肯伯格的软胎只坚持到了20圈。之后他不得不用超软胎坚持31圈，导致比赛尾声轮胎已经完全丧失了竞争力。维尔莱茵坚持到了第29圈才一停，换上了中性胎。不过效果也不甚理想。

F1阿塞拜疆站正赛发车

　　一停还是二停？

　　最早正常进站的是维斯塔潘和阿隆索。两人在第五圈就换上了软胎，毫无疑问用的都是两停策略。车况不太理想的里卡多在第六圈进站，出来后落到了维泰尔的后面。法拉利了解到

　　德国人可能会被undercut，于是招呼他进站。但和加拿大站不同的是，维泰尔质疑了车队的指令，坚持表示轮胎的状态非常好。我们不知道是谁做出了最后的决策。但是通过无线电中维泰尔与车队的对话，我们也见识到了法拉利车队成熟的运作。

　　在加拿大，法拉利“故意”尝试了与领先的奔驰截然不同、标新立异的策略。但是基于上次的经验，他们不会重蹈覆辙，再出怪招去设法击败奔驰。

　　在巴库，大家心知肚明，无论环境条件如何，梅赛德斯的优势都不可被撼动。维泰尔意识到了红牛的轮胎使用有问题，所以压根没把里卡多“放在眼里”。他的目标是尽可能缩短和罗斯伯格的差距，设防抵挡住后面的汉密尔顿。幸运的是汉密尔顿遇到了引擎设置的问题，让他未能如愿以偿追到前面。

　　这次法拉利区分了策略，让莱科宁率先进站。结果没想到芬兰人成功undercut了较晚进站的队友。考虑到维泰尔的轮胎更新，莱科宁爽快地让过了对方。

与维泰尔并肩登台的不是莱科宁，而是佩雷兹。

　　回到领先的罗斯伯格，与红牛的不幸遭遇截然不同，梅赛德斯超软胎的衰竭非常轻微。跑了16圈后，罗斯伯格仍然可以不断地刷出最快单圈。

　　即使在低速弯角，梅赛德斯也能很好地兼顾其轮胎，没有受到胎压过高的影响。良好的机械抓地力和低速牵引力，结合奔驰引擎的动力，让他们在这里的发挥如鱼得水。

　　汉密尔顿和罗斯伯格分别在第15和17圈（仍然换上超软）进站。圈速的对比是汉密尔顿软胎的1：48.1对比罗斯伯格的1：49.1。轮胎每圈的衰竭大约为0.05至0.08秒，程度非常的轻微。综合每圈油耗在减少，梅赛德斯大约每圈慢到的时间为0.07秒甚至更少。

　　梅赛德斯在周末轻而易举地就成为了最快的赛车。在建立了巨大的优势后，罗斯伯格也在圈速上开始还以维泰尔颜色。15圈后，他已经拥有了足够大的优势。哪怕是安全车或者虚拟安全车出动，他也有筹码保证进站后仍然在维泰尔的前面，赢得比赛已板上钉钉。这意味着无论那些很早就进站的一停和两停车手，比如莱科宁，只有当安全车短时间内出动，才有机会获得优势。

　　每个人都发现，高的赛道温度让轮胎产生了颗粒化问题。但是这不足以引起恐慌。比如佩雷兹和维泰尔艺高人胆大，正是凭借延长第一节的时间，获得了名次提升，为车队锁定了领奖台。

　　最后一点要指出的是，虽然赛前预测在这里的刹车损耗仅仅处于平均值，但事实上由于这条高速赛道有很多重刹车的地方，刹车的问题远超过预计。

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　　F1策略报告 由 UBS 为您呈现

　　作者：James Allen （微博）