F1加拿大站维伦纽夫赛道

2014年F1加拿大站发车

　　新浪体育讯　由于摩纳哥大奖赛上和赛后发生的种种，本周末的加拿大站对汉密尔顿来说不可谓不重要。而对于梅赛德斯-奔驰车队来说，去年在这里不太美好的回忆，以及今年对手或在引擎方面拿出的提升，足够让他们打起十二分精神。

　　在蒙特卡罗，汉密尔顿眼看要到手的冠军就这么没了，车队计算有差也好，相互沟通有误也罢，就像汉密尔顿自己说的那样，“关于摩纳哥能说的都已经说了。我现在只想积极地回来，尽力在蒙特利尔做得更好。”的确如此。哪怕有运气成分在内，罗斯博格此前两站获得了背靠背的冠军乃是事实，汉密尔顿领先队友的分数也一下降到还剩10分。再次拉大还是进一步缩小，就看本周末的加拿大站了。

　　值得一提的是，去年罗斯博格成为第一个在蒙特利尔排位力压汉密尔顿的队友。不过对于梅奔来说，正赛才更像是噩梦。因为刹车问题，汉密尔顿没能完赛，罗斯博格则好歹保住了一个亚军位置。所以面对本周末的比赛，该队还是显得相对谨慎。帕迪-洛维表示加拿大站他们会用上全新的动力单元，也是两位车手本赛季的第二套，不过并没有动用到token。所以问题来了，“我们的对手或者会带来新的升级后的pu，不妨看看会给本周末带来什么样的变数。”洛维说。

　　加拿大吉尔-维伦纽夫赛道拥有长长的直道和局促的弯角，对动力的要求相当高，少不了的还有牵引力和刹车。所以本田和法拉利都在本站前动用了部分 token改进的配额(本田用了2个，法拉利用了3个)。本田方面表示，此前主要是围绕驾驶操控性做文章，但是接下来的三站显然都需要马力上的提升。至于法拉利，虽然使用了token配额，车队倒是还没有确认升级后的pu是不是会在加拿大即告亮相。

　　不过，红军在加拿大站一向就有升级的传统，本周末他们能否拉近与梅奔之间的距离无疑是比赛的看点之一。相较西班牙站，在摩纳哥虽然法拉利看上去要更接近梅奔，车队领队阿里瓦贝内却表示不能以此来下结论，毕竟蒙特卡罗赛道有其一定的特殊性。可另一方面，在西班牙，法拉利很大程度上受困于硬胎的表现也是事实。本周末的比赛，倍耐力继续带来的是超软+软胎，对红军来说会是比较理想的组合，只是气温不会太高。而在法拉利还有一个问题，那就是Kimi的排位表现，阿里瓦贝内在摩纳哥站后也再次提到了这点，所以Kimi身上不无压力。 

　　上一站表现糟糕的威廉姆斯，则希望摩纳哥只是一站式的低迷，尽管车队的大升级要等到奥地利，威队仍然希望来到更适合他们的蒙特利尔，能够回到之前的位置上。那么，红牛有可能选择更换引擎从而接受处罚，对威廉姆斯来说应该是个好消息，有鉴于吉尔-维伦纽夫赛道的长直道之于引擎的压力，霍纳尔坦言会视具体评估情况再做决定。     

　　还有迈凯轮，虽然在摩纳哥好不容易拿到了积分，考虑到赛道特点，对于周末的加拿大站巴顿还是不甚乐观，显然，有鉴于阿隆索的情况，提升赛车可靠性对迈队而言来说同样重要。

　　加拿大大奖赛从来都不缺人气，对车手也从来都充满挑战，足够大家期待。

　　(蔡卓)