汉密尔顿的努力和耐心让他成功

　　新浪体育讯　虽然摩纳哥站痛失冠军，但汉密尔顿的心情不会太差，与梅塞德斯的新合同为期三年价值至少1亿英镑，这不仅让汉密尔顿成为世界上薪酬最高的英国男运动员，他也是F1历史上薪酬最高的车手。业内人士和汉密尔顿身边的好友，透露了这份经历漫长谈判的合同背后的细节。

　　塞纳一直是汉密尔顿的偶像，可在合同谈判时，汉密尔顿并不会像他的偶像那么去做。据迈凯轮主席罗德-丹尼斯回忆，塞纳当年曾在合同谈判时用掷硬币的方式做决定，结果猜错了的塞纳为此损失了150万美元。汉密尔顿在合同谈判上显然不像自己的偶像那么冲动，他一直保持着冷静的头脑，这是他能得到一份如此高价合同的原因。

　　经历了长达4个月的艰苦谈判，汉密尔顿才与车队达成目前的合同，这一过程丝毫不让汉密尔顿的好友马克-海尼斯感到意外，他和汉密尔顿相识已有10年，目前从事车手的合同谈判工作。

　　“刘易斯(汉密尔顿)所做的让人印象非常深刻，”海尼斯说道，“在面对一个大公司时，他展现了自己有多么睿智，他总没有停止来提升自己的品牌价值，不知疲倦地为车队工作着，在赛场外也展现他的体育影响力。随后他所做的就是坐上赛车，在赛场上摧毁对手。”

　　没有任何两份合同是一样的，从车队到车队，车手到车手，情况都是如此，但大部分合同在基础上是相同的。通常的F1合同会从1年到3年，双方一旦就基础条件达成协议，然后再讨论具体细节，之后是双方律师敲定具体条款，通常要来来回回个两三次。

　　“开始时都是集中于一些关键点，例如金额和合同的长度，付款日期也是非常重要的。”海尼斯介绍说，“车手通常是乘坐商务舱，他的训练师坐经济舱，车队会为他们预订酒店房间。不过对于那些顶尖车手，他们会乘坐头等舱，训练师能坐商务舱，他还能为自己的经纪人多赢得一个房间。其他重要的事情就是赞助商、肖像权及宣传日等等。”

　　另一位负责车手合同谈判的斯扎纳尔介绍说：“通常讨论最多的还是薪金，这是重要的，包括底薪和奖金。有些车手想确定每1积分能得到多少奖金，登上领奖台追加多少，拿到分站赛冠军能得到多少，赢得世界冠军又能多多少。即便是那些赞助商赞助的车手，也是赞助商先把钱付给车队，然后车队再付给车手，因此也需要签订合同。”

　　通过业内人士的爆料，人们更清楚汉密尔顿这份天价合同的来之不易，除了他在赛场上展现的实力之外，他在赛场外的影响力也为这份大合同的促成推波助澜。

　　(Chimera)