莱科宁重返领奖台

　　新浪体育讯　巴林大奖赛的领奖台继续被来自梅赛德斯-奔驰和法拉利车队的车手所瓜分，汉密尔顿、莱科宁和罗斯博格----前四站比赛拿下三站冠军，2015赛季的开局对汉密尔顿来说无疑是完美的，在回到欧洲之前，他在积分榜上已然领先第二名的队友多达27分；而Kimi，终于在27场大奖赛之后，再一次实现了登台，冰人上一次站在领奖台上还要追溯到2013年的韩国站，并且我们有理由相信，巴林站仅仅是好的开始；至于罗斯博格，比赛最后阶段由于刹车问题被对手超越当然会感到遗憾，不过巴林大奖赛让德国人找回了一些更重要的东西，也算值了。

　　尽管汉密尔顿在周六的排位顺利摘杆，有鉴于法拉利在周五练习里出色的长距离表现，足以让人们对巴林站正赛充满期待。不过，虽然整场比赛汉密尔顿的领先优势都没有来到6秒以上，由始至终英国人还是很好地控制了一切，包括一停后被对手追近继而能很快再次拉开距离，包括管理好自己赛车的轮胎。所以，比赛中法拉利更现实的目标就是亚军位置，而他们也最终得到了，只不过完成任务不是排位更理想的维泰尔，而是Kimi。

　　正赛起步阶段，汉密尔顿顺利守住领先，稍稍有点慢的维泰尔虽然遭遇到罗斯博格的挑战，还是成功卡住了位置，一定程度上还导致罗斯博格被Kim过超掉。好在罗斯并没有耗费太久，就先后超掉两位法拉利车手，上到第二位。接下来法拉利考虑的显然是通过进站完成undercut，借助于更快的换胎以及之后的一圈，维泰尔顺利跑到罗斯博格身前，只是好景不长，后者很快就再次实现反超，同一时间刚好碰上汉密尔顿从pit驶出，3.7秒的停站让英国人的优势进一步削减。

　　相较于梅奔的常规进站策略，法拉利则为两位车手制定了不一样的战术，维泰尔软软中的轮胎节奏与罗斯博格和汉密尔顿类同，到Kimi，一停时却是换上了中性胎，意味着冰人最后一个stint将是使用更快的软胎。从最后的效果和结果来看，这个策略无疑是成功的。因为就在Kimi二停再度换上软胎后，他落后罗斯博格尚且还有19秒，只十圈过后，已经缩小到还差5秒。虽然最终能够超越罗斯博格得益于其赛车在最后遇到了刹车问题，至少就战术制定和执行而言，还是相当靠谱的。而罗斯博格从第二退到第三，落后队友汉密尔顿的分数也更多了，即便如此，最起码本场比赛让人们看到了一个不太一样的罗斯。

　　詹姆斯-埃里森在赛后表示，Kimi使用中性胎的第二段stint对于最后的结果十分关键，因为相较其他使用软胎的对手，冰人使用中性胎做出的成绩甚至还要更快。对比之下，前三站都登上奖台的维泰尔本场表现却很一般，且失误连连，尽管两次undercut罗斯博格，却很快被对方完成反超，尤其二停过后不久在最后一个弯角的失误不仅让他损失了位置，还不得不再次进站更换受损的鼻翼，以至于回到赛道上的维泰尔始终无法在剩余的比赛中超掉前面的博塔斯，最终位列第5。 

　　红牛的里卡多拿到了第6，只是澳大利亚人在进入最后一个弯角后，其赛车尾部已然浓烟滚滚。赛季才刚刚四站而已，里卡多用的已经是第三颗引擎，不想又再出状况。对红牛车队来说，好歹里卡多冲过了线，队友科维亚特也从不理想的第17位发车最后来到第9的位置。不过两部Toro Rosso赛车却先后退了赛。撇开因为ERS问题无法参赛的巴顿不说，雷诺阵营的赛车显然是巴林站遭遇状况最多的。

　　格罗斯让继中国站之后，在巴林继续拿到一个第7；积分区的最后一席被马萨占据，由于暖胎圈起步时停在了原位上，马萨不得不去到维修区发车，比赛就此被毁。位于第11的是阿隆索，距离拿分迈凯轮尚差一步。

　　接下来F1将回到欧洲，三周时间会给赛道秩序带来什么样的变化？至少每支车队都有各自心里的盘算。(蔡卓)