新浪体育讯　F1将在本周末的新加坡大奖赛执行无线电禁令，限制车队与车手之间的交流内容。虽然大家意见各异，但大部分车手都能欣然接受。

　　预计FIA将在周五练习赛之前就无线电通讯禁令做出准备说明。对于赛车技术上的指导应该还是被允许的，但是任何有关提升圈速成绩的交流将被视为违规。

　　车手们对于无线电禁令的态度各有不同。领跑车手积分榜的尼科-罗斯博格说：“车队能够提供给我的信息只有通常的两成了，所以这是一项非常大的挑战。”

　　“这总是有利有弊，特别是对于电视前的车迷而言。对于他们来说，这项运动已经很难看懂了，正确的方向就是更加简单。”

　　许多车手们对于能够更多地掌控比赛持欢迎态度，简森-巴顿表示：“我认为我们的工作之一就是做好必要的准备，为比赛做好准备。如果我们感到轮胎衰竭，我们应该知道轮胎是在哪里出的状况。而不是完全依靠赛车的传感器。”

　　“我个人认为这对车手而言是好事。因为告诉你队友在弯道的速度比你快，你只能推迟5米刹车争取更多时间。”

　　“我的意思是，应该做好准备，你需要学习这些。渴望学习，并且为比赛做好准备，应该是车手的天性。”

　　塞巴斯蒂安-维泰尔则认为新规则将失去一些重要的技术信息，从而令车手对能量回收系统的管理变得困难。

　　“管理这些部件，以及它们相互之间的关联，对我们来说更难了。”维泰尔说，“它并不像过去管理KERS那么简单，如果只是如此，那无线电禁令并不是问题。”

　　“但是如果你必须在整场比赛中都管理充电状态，那么这就是问题了。这也是我们在车库里为何需要这么多人的原因，如果他们都没事干，那么他们也就不会在那里了。”

　　“我们带着他们一起飞往全球各个分站赛，是为了在新加坡、日本和澳大利亚能够获得更好的成绩，而不是去喝啤酒吃牛排的。”

　　有车手则不担心无线电禁令可能会影响竞争格局，费尔南多-阿隆索表示：“我不认为这回带来大冲击。媒体关注颇多，例如对于FRIC禁令，但是对最终成绩的影响不大，我认为这次也是如此。”

　　“如果你是足球和篮球教练，你不能与你的球员对话，最终还是需要球员自己踢球，车手自己开车。”

　　路易斯-汉密尔顿认为复杂的技术性调整可能将成为车手的新挑战，“我真的很想看看我们是否能够搞定。”汉密尔顿说，“这就好比往空中抛出了更多球，但是我们已经抓住不少了。”

　　(Flying Spur)