倍耐力中性胎和硬胎。

英国大奖赛前瞻：银石赛道，2014年7月3日至6日

P Zero硬胎和中性胎迎接传奇赛道 — 银石赛道

天气易变，战术难测，看点众多

　　新浪体育讯　本年度第三次季中测试将在英国大奖赛后举行，法拉利、玛鲁西亚、红牛和莲花届时将参加陪耐力轮胎测试

　　2014年6月30日，米兰 ——F1将在英国赛车运动之家银石赛道举行，至少有八个车队总部设在英国。银石赛道也是倍耐力的第二故乡，因为倍耐力的物流中心和“卓越中心”均设在距银石赛道仅一小时路程的迪高特城。银石赛道以年度最快赛道之一著称，轮胎需要挑战高能负载，而使挑战更具困难的是多变的天气，那里周末的某个时刻下雨的可能性非常大。众所周知，赛道的温度范围大和风速变化快，会使得很难对从自由练习赛中获得的数据和实际比赛情况进行合理分析。面对银石赛道的需求，倍耐力已经指定了两种最硬的轮胎，P Zero橙色硬胎和P Zero白色中性胎，作为比赛用胎。

　　倍耐力赛事运动总监亨贝利(Paul Hembery)表示，银石赛道是真正伟大的赛道之一。因为速度快，车手和车迷们都翘首以盼。英国车迷非常热情，不管天气如何，他们都前来观赛。银石的天气一直以来都是一个话题。今年我们已经见识过所有的天气，包括明媚的阳光和倾盆大雨。由于不一定能够依靠先前的数据，因此，能根据实时状况快速做出决策的能力始终非常重要。此次我们带来了两款最硬轮胎，应该会非常适合赛道状况。同时，我们期待赛后的周二至周三进行的轮胎季中测试。第一天的测试车队为法拉利与玛鲁西亚，第二天为红牛跟莲花。

　　倍耐力顾问车手让•阿莱西(Jean Alesi)表示，银石赛道是F1中最具挑战的赛道之一，但是几年前的银石赛道已经和现在的银石赛道完全不同了。过去，银石赛道总共只有6个弯道，包括一些像Stowe弯道速度很快的弯道。现在，银石赛道发生了很多变化：我实际上只使用GT赛车在现有的赛道驾驶过。然而，在一些地方仍有空间以极限速度驾驶。就拿贝克特斯一系列的弯角来说，它们正如往常一样均以高速挑战极限。因此车手们必须使用平衡性能极强的赛车配轮胎，在最关键的极短时间内出奇制胜，保持良好的圈速以及节奏，挑战这项高难度的车赛。从车手们在赛道上的精彩表现来看，他们精神上的高度紧张，超过了身体的疲劳程度。

　　从轮胎角度看赛道

　　车队倾向于在通过前半圈时借助中高强度的下压力来获得最佳的转弯速度，紧接着是一连的串高速弯道。因为直道通常都非常短，所以这些操作对于直道速度而言没有多大的不利影响。总的来说赛道上的刹车区域比较短。这让超车变得极具挑战性。

　　银石赛道是一条高耗能的赛道，因为赛道高速而飘逸的特质意味着轮胎会持续受到各种外力的影响，有时甚至会同时受到几个外力的作用。横向加速度最高将会达到5g，而胎面温度将会超过110摄氏度。

　　中性胎是一种工作范围较小的轮胎，能够帮助赛车手在低温环境下获得最佳表现。硬胎的工作范围很广，适用于高温和粗糙的赛道路面状况。银石赛道的温度在一年中变化无常，不同赛季的赛道温差有时会超过15度，这使得赛车手很难选用策略。

　　去年，两停策略是制胜关键。塞巴斯蒂安•维特尔从第三位出发，两度进站使用中性胎，最后一次进站时换用硬胎，最终为红牛队赢下该场比赛。

(来源：倍耐力)