宗申推出全新战车RC250。

宗申NC250发动机。

　　新浪体育讯　2014年中国公路摩托车锦标赛(CRRC)于5月10日在广东三水森林赛车会鸣枪，参加厂商杯250CC比赛的中国宗申车队王牌车手，59号“中国飞侠”何智锋第一个冲过终点。其实早在练习赛的时候，宗申车队带来的RC250就已经成为了整个赛场瞩目的焦点，不时的有车迷或是其他车队的工作人员围着宗申RC250赛车指指点点，宗申车队的工程师每次都很骄傲的为大家介绍宗申这款全新的250CC赛车——RC250，我们也在比赛间隙之余，走进这款有些神秘，但绝对强大的宗申赛车。

　　RC250的强大心脏是全新的宗申NC250发动机

　　赛车发烧友们第一时间都会关注一款赛车使用的是什么发动机，宗申NC250发动机，这是一台单缸4气门、4冲程、单顶置凸轮轴、水冷发动机。良好的进排气及燃烧系统设计，使发动机动力强劲，最大功率可达19KW；独特的发动机结构设计，结构更紧凑，发动机体积小、重量轻，总重量为30kg；分腔式润滑系统设计，保证发动机各运动部件润滑充分，提高发动机可靠性；设计离合器盖，让离合器的拆卸更加方便。参加今年中国公路摩托车锦标赛的NC250配置的是电喷，经过车队优化传动比、点火角度、ECU后，后轮的输出功率可达到18KW，已经把这款发动机的潜力很好的展现了出来。

　　发动机与整车结构，冠军赛车一个都不能少

　　RC250采用的是钢管网式车架，结构简单却不失紧凑，刚度足够却成本不高；后平叉采用压铸铝合金，不仅强度高，而且外观漂亮，也是赛车所常采用的形式；倒置式前减震，直径为38mm，110mm行程，预载、回弹拉力和下压速度完全可调；后减震行程50mm，为单筒附预载调整，行程、阻尼可调。这样的结构和配置，保证车在任何时候都具有良好的稳定性，比赛中，车手在可以轻松过弯。制动系统宗申RC250采用的是日清专业系统，前制动为直径300mm单浮动盘，对置式4活塞卡钳；后制动为直径180mm单浮动盘，对置式2活塞卡钳。这样的配置保证制动可靠而有效。

　　优美且严格按照空气动力学打造车身

　　宗申RC250采用全包覆盖，前导流罩中间设置进风口，为发动机降温和加大进气量；两侧包围向内微收，凑得非常紧凑，可以减少风阻，并加入了两突起的线条，让整车看起来更有力量感，中部开了一个方孔，减少风阻的同时，也给发动机进行降温。棱角分明的油箱，显得整车饱满而有肌肉感。单座的座垫留有尾座的空间，满足以后民用化的需要。带有弧度的水箱，在增加水量的同时，也增加了散热面积，更提升了空间的利用性。高刚度、轻量化的轮毂，使整车的重量控制在了100KG以内，车身更轻。排气管的设计短而粗壮，使用不锈钢材料，让赛车的废气排放更加顺畅，高速动力强劲。