雷诺2014F1动力单元拆分图。

　　新浪体育讯　为期4天的2014F1首轮季前测试周五在赫雷兹赛道结束，作为新动力单元的首次路测。法国引擎供应商雷诺遭遇了一系列的技术故障，导致三支客户车队(路特斯没有参加)累计只跑了151圈。特别是卫冕冠军红牛，仅测试21圈。

　　雷诺F1引擎副总经理罗伯-怀特(Rob White)昨日在接受媒体群访时，对问题进行了解释，他说，雷诺这次遇到的问题，并不是单纯的某个部件导致的。

　　“并不是一个单纯的部件或者系统导致了特定的问题。”罗伯-怀特说道，“而是一系列相关的东西引起的麻烦。主要关系到动力单元内部各个子系统的控制和运作。”

　　“譬如第一天，我们能量存储单元的内部的子系统出了问题，并不是直接和电池或者电池的运作相关。而是一个与能量存储单元安装在同一个盒子里的电子部件出了问题。”

　　“我们后来又遇到涡轮和增压控制系统的问题，并对引擎的管理系统造成了很大的冲击，随后导致了机械失败。”

　　而当记者问及，为什么在之前进行台架测试是，没有发现这些问题时。罗伯-怀特解释说：“我们以为我们最初的结构对于赛道使用将是一个坚实的起点，但是最终证明不是这样。我们按照类似的结构做过大量台架测试几乎没有问题。现在我们知道台架测试与真车测试之间的差距超过了我们预估，其结果是我们最初的印象是不全面、不完美的。”

　　本轮赫雷兹测试，雷诺只有三个客户参加：红牛，红牛二队和卡特汉姆。罗伯-怀特说总的来讲，三个车队的问题都是一样的。

　　“有多个问题是一样的，因为所有赛车上的动力单元都是相同的版本，除了一些微小的安装差别外。”罗伯-怀特解释说道，“有些问题牵涉到安装环境，但是我们有责任解决所有问题。”

　　不过尽管这次三支车队累计只测试了151圈，但是罗伯-怀特说收集的数据依旧是有用的。雷诺在这轮测试中，面对有些问题采用了临时的解决方案，比如面周四对涡轮和增压控制系统的问题时。但罗伯-怀特说，他相信根据目前收集的有限数据，加上后方的台架测试分析，工厂一定能够在巴林试车前拿出决定性的解决方案。

　　(Flying Spur)