过去被摒弃，马达在轰鸣。中国人马青骅驾驶着F1赛车驶过了时间的荒原，奔驰在上海赛车场的跑道上。这一天，理应记录到中国赛车运动的记事本中——多少年的良苦用心，牵线搭桥，风波不止，最终换来这么一场中国赛车手、F1赛车和上赛道的金风玉露之逢。

　　首秀

　　这是F1进入中国10年来，首次在中国大奖赛的赛道上出现中国车手——虽然只是一场练习赛而并非人们期待的正赛，但是这一步我们等待太久。

　　昨日上午，卡特汉姆车手马青骅启动了按钮，驾驶着F1赛车来到上海赛车场的“上”字形赛道参加中国站的练习赛。很快，数据出来了，马青骅的单圈最快速度是1分43秒545，排名第22位。名次并不突出，但足够出色。

　　“非常顺利，”谈及表现，马青骅说，“赛道稍微有一些滑，还是有一些灰尘，赛道不是特别干净。车辆在最后一次出去的时候有一些小的发动机问题，导致我损失了些时间，但总的来说，我觉得非常不错。”

　　自从前东家HRT车队破产后，马青骅迅速加盟了卡特汉姆车队，这是他第一次驾驶卡特汉姆的F1赛车，“这次表现会给我足够的赛道经验，我第一次接触卡特汉姆的F1赛车，也是第一次使用kirs的系统，今年因为DRS的变更，应该说我还是在适应过程中。”

　　话说回来，其实这并不是马青骅第一次参加练习赛——上赛季他在HRT车队就有过四次练习赛经验，不过，他觉得此番家乡作战感受非常不同，“(能在‘上赛道’比赛)当然我非常高兴，非常荣幸以中国车手身份参战F1大奖赛，比赛过程中我专注于工作，专注于跟车队的交流，专注在赛道上，作为中国人能够穿上F1的车服站在这里，我觉得是中国人的骄傲。”

　　十年

　　马青骅的价值，在于他的身份，他的经历——同样浮现在轰鸣声过后的寂静中，我们第一次发现，原来从炫目F1赛车里走出来的人，可以这么亲切，这么熟悉。

　　练习赛的圈速和排名不是很重要，对于上海的车迷来说，因为自己人马青骅的出现，他们迅速且欣喜地找到了自己支持的目标人物。就在练习赛结束后，回到维修区，车迷们围着这位中国F1运动开拓者索要签名，争相合影。

　　马青骅承认，如今他要适应这样的名人生活状态，尤其上海是他的家乡。“现在如果让我一个人在街上走，可能会有点麻烦了。”

　　“很感谢他们来支持我，赛车在中国是一项全新的运动，正在迅速地普及中。近年来，我们看到越来越多的人观看比赛，走进赛车场。”马青骅还希望，“自己能为中国赛车运动带来更大的帮助。”

　　更富有励志意味的是，F1大奖赛第一年来到上海时，马青骅是众多普通车迷中的一位，和现在很多怀有梦想的小孩一样，他作为现场观众来到上海赛车场参加了那场嘉年华。

　　如今十年一晃过去了，最初的“上赛道”记忆有些模糊，“那一年的冠军是谁？舒马赫还是巴里切罗？记得不是很清楚了……”不过，印象最清晰的是当年沸腾在心中的信念，“ 那时候我在现场，还是看台的一名观众。当时心情就是非常急迫地想能够有一天驾驶F1赛车行驶在‘上赛道’。”

　　未来

　　无数人在关注他的成败，无论是粉丝、媒体还是赞助商，马青骅被推到了聚光灯下，经受考验。而此时， F1赛车殿堂的香火正是鼎盛，这个年轻人不会无动于衷，在这么一场小试身手后，他在内心有更深远的目标。

　　在这片事先张扬的烂漫烟火中，有一个因素不得不提，那就是马青骅背后宽阔的中国市场。卡特汉姆车队的新闻发言人汤姆·韦伯承认，车队选择马青骅显然有其中的商业因素，“能够在一个成熟的F1市场中寻找一位车手当然是好事。我相信，这里的人们，需要一位当地英雄人物。”

　　不过，经过这么一场练习赛，韦伯对这名中国年轻选手似乎有了更深层次的了解，“马表现非常成熟，他完全遵照了我们的要求，没有单纯去追求速度。他的表现甚至比一些经验丰富的车手都要好。”

　　对于现在的团队，马青骅十分满意，虽然加入新车队的时间还不长，但一切进行得很顺利，“这一个半月以来我与车队融入得不错。无论是比赛还是试车都很好。”

　　至今为止，在F1赛场上，马青骅完成的仅仅是练习赛，在他看来，进入正赛还需要等待，“现在是一个很好的起点，赛车通俗点说步骤相对其他运动更繁琐一些，要达到最终目的肯定需要更多的准备过程，我相信现在我走的每一步都是通往F1正确的道路。”

　　完成了令人瞩目的“上赛道”首演后，下一场练习赛机会什么时候还会到来？马青骅回应道，“这要看车队安排，因为今年我还有其他赛事需要参加，需要车队协调。”

　　晶报上海专电 特派记者 朱健