■ 本报记者 秦东颖

　　今天起的这个周末，F1的轰鸣声将再次响起在上海奥迪国际赛车场。一年一度的F1中国大奖赛不知不觉已经走进第十个年头。十年，上海与F1从陌生到牵手，经历过很多人与事。

　　老人与新人

　　最年长的车手非红牛车队37岁的澳大利亚人韦伯莫属，但是“尊老爱幼”这件事，很难跟赛车扯上关系。马来西亚站韦伯被队友维特尔“抢”去冠军后，一些不甘平淡的媒体就等着他“愤然离去”。在昨天的车手见面会上，韦伯下拉的嘴角依然显示着不满，但他很清楚地说道：“我将继续跑完这个赛季，并力争有好的表现。”

　　赢得尊重只有靠赛场的表现。韦伯是少有的连续第十年参加中国大奖赛的车手，“时间过得很快，一切都没有太大的变化。”前九年全部完赛、且两次登上领奖台的成绩，足以让韦伯微笑着说一句：“我会继续努力，第十次完赛。”

　　“人气王”莱科宁还是那个“冰人”，只是一副墨镜已遮不住岁月的印痕爬上额头。2010和2011赛季转战世界拉力锦标赛，此后再次接受F1的挑战，上赛场有莱科宁熟悉的大直道和忠实的粉丝。他说：“看到很多芬兰国旗，我很开心。”喜爱莱科宁的车迷期待看到2007年他登上冠军领奖台的那幕重演。

　　上海车手马青骅[微博]今天将代表卡特汉姆车队亮相首节练习赛。看看那些“老人”们，“新人”前路漫漫，希望F1中国大奖赛真的可以成为他的起点。

　　超车与轮胎

　　今年是DRS(可调尾翼)引入F1赛事的第三年，中国大奖赛将首次拥有两段DRS使用区域，这将大大增加超车的可能性。

　　以往，上赛场仅有一个超车区域，即“上”字赛道底下的一横。去年正赛当天利用DRS的成功超越共有27次，占了正赛总超车数的一半。今年，国际汽联改变赛制，将“上”字赛道的一竖也设为DRS区。这样，两段DRS区加起来约有1.3公里，增强了比赛的观赏性。K/H、A/B看台票可谓物超所值，因为正好分别位于一横一竖的DRS区，观众可以看到精彩的超车场面。

　　此外，今年倍耐力轮胎的配方更“软”，这不仅让各支车队为比赛策略绞尽脑汁，无形中也缩小了各支车队的差距。如何正确使用、保护轮胎将成为比赛的胜负手。去年，莱科宁在轮胎状况不佳的情况下，两圈内就从第二落至十名开外。哪支车队能驾驭轮胎，或许胜利就会向他们招手。

　　前九年的比赛诞生了8位不同的冠军，F1中国大奖赛总是“扑朔迷离”。今年，悬念依旧。