老实、务实且低调，这已经成为韦伯这个澳大利亚男人身上无法磨灭的标记。一周前，他被队友维泰尔强行超车最终屈居亚军，那时他也只是发出无用的咆哮和抵抗而已，“老实人”总是吃亏。但这也为4月14日的中国大奖赛十周年增加了新的看点：红牛能否及时修复两大车手之间的关系？

　　纵观中国大奖赛之前的九个年头中，兢兢业业如老黄牛般的韦伯是一个不容忽视的人物，这样一个默默陪伴了我们十年可能还会更久的人，无疑是我们必须要记录下的一张面孔。

　　维泰尔强行超车韦伯老实总被欺

　　每一站比赛，韦伯留给我们能咀嚼的东西并不多。上周是个例外，由于被红牛车队的队友维泰尔在关键时刻强行超车，韦伯丢失了本已唾手可得的马来西亚站冠军。那次超车差点引发严重撞车事故，但仅仅因为对方是维泰尔，最终这件事还是被轻描淡写地遮掩过去了。

　　对此，韦伯不是没有申诉，只是很快就被淹没了。是的，维泰尔已经道歉，而冠军归属也尘埃落定。再多说什么也是多余。

　　但事实上，这不是第一次发生这样的事情了。2010年土耳其站，同样的画面也曾惊险万分地出现在赛道上。当时维泰尔以每小时195英里的速度切线，试图超越韦伯，结果导致两车相撞，直接把前两名的位置拱手让给汉密尔顿和巴顿[微博]。这个事件最后的判定结果是车队认定韦伯“有罪”，而理由是：“在维泰尔当时所处的环境条件下，他除了采取当时的行动外，没有任何别的选择。”

　　在商业价值第一的世界里，人人都爱维泰尔，这是公认的“潜规则”。但与此同时，也说明了韦伯的好脾气已经到了极高的境界。

　　积极争取赢得坎普斯5万英镑投资

　　十多年前的韦伯并不是如此。1996年，他遇到了人生中第一个贵人坎普斯，当时他们对彼此一无所知，而韦伯也仅仅从朋友口中得知，这个叫做坎普斯的前橄榄球运动员有意投资。就这样，韦伯低调地买了件新T恤，独自驱车到了伦敦希斯罗机场，在那里蹲了几乎一整天，终于在坎普斯要打车离开的时候逮着了他。“我是马克·韦伯，请让我送你进城。”坎普斯之后告诉别人，从没有一个年轻运动员比韦伯给他留下更深的印象了。

　　而那一次，坎普斯给了韦伯一张5万英镑的支票。

　　这张支票帮助韦伯完成了当年整个赛季，坎普斯也对自己的投资结果很满意。

　　可真正能够了解韦伯的人并不多。上周，就在所有人快忘记马来西亚站中的恩仇时，F1管理公司总裁伯尼·埃克莱斯顿跳出来肯定了维泰尔的作法，并且暗示韦伯的退缩本就是懦弱的表现之一。

　　这样的评语让很多人为韦伯抱不平：和维泰尔相比，或许韦伯对于伯尼而言，并不具备多少商业价值，但老实人是否就应该被欺？韦伯当时只是遵从了车队的指示，而在他被维泰尔超越之后，也没有实施进一步的激烈之举。如果从大局考虑也是一种懦弱的表现，那么所谓的团队概念，此时此刻就失去了其意义。

　　但韦伯对此却好脾气得让人看不懂。“对车队来说，那天大家都不好过。不过我们必须继续向前。”他说，“我和车队一直相处得很好，车队对我们两个人都不错。和自己的队友竞争第一的位置并不容易，但事情已经发生了。我已经完全不放心上了。”

　　捷豹告别赛上难舍自己的14号赛车

　　无法想像，如果没有了韦伯，红牛车队会是一番怎样的光景，只有激进没有平衡的团队，势必会因为双方剑拔弩张的态度而丧失最基本的理性。这个世界，因为有了韦伯，才有了维泰尔。而因为有了兄弟之间的惺惺相惜，才有了现在的一团和气。

　　很多爱韦伯的人不会忘记这样一个画面：2004年10月底，巴西大奖赛上，韦伯驾驶的捷豹赛车被队友克莱恩意外撞出赛道。这是捷豹车队的告别之战，从此以后，这抹绿色将永远离开F1的舞台。那一天，韦伯发疯似地阻止工作人员把赛车拖离赛道，但这一切都是徒劳的。最终定格给世界的画面是他惆怅地坐在草地边，看着自己的14号赛车被徐徐吊起。澳大利亚人脸上的那种落寞让所有人都疼在心里。

　　尽管，韦伯很快找到了新东家，但14号赛车对于他而言，却是一种无法割舍兄弟情义。这种感情已经很难在尔虞我诈的F1赛道上寻觅到。

　　的确，像韦伯这样个性的人并不适合于F1，这里永远不缺女人、香槟、胜利和财富。但这个没有花边新闻、没有心计、甚至不会为胜利和车队锱铢必较的人，却永远无法在F1找到令他自己脱颖而出的可能。唯有理智和低调，让他得以在F1世界里继续生存。

　　有一个事件很能说明韦伯的能力。2010年6月，欧洲大奖赛瓦伦西亚[微博]的赛道发生了一桩骇人的翻车事故。韦伯在比赛进行到第10圈的时候，与莲花车手海基·科瓦莱宁发生了严重撞车。澳大利亚人跟在芬兰人后面行驶，试图利用尾流超车，结果突然追上T127的车尾。韦伯驾驶的RB6被发射到了天空中，并空翻一圈后落地。令人吃惊的是，一个小时后，韦伯就在休息区外气定神闲地接受采访，而更为惊人的是，他还在两周后的银石赛道上夺冠。

　　这就是韦伯，或许他没有个性，但他有其存在的必然性。