红牛车手恶斗

韦伯与霍纳尔彻夜长谈

　　新浪体育讯　F1马来西亚站正式比赛，红牛车队韦伯与维泰尔在领跑的情况下恶斗，维泰尔不顾车队指令，突然提速强行攻击队友韦伯，并超越后者第一个冲过终点线。赛后著名F1专栏记者詹姆斯-阿伦(James Allen)撰文发表了自己的看法，现编译如下：

　　显然，F1马来西亚站，维泰尔的第103场分站赛，将成为他职业生涯的转折点。

　　维泰尔在周日晚上的红牛记者招待会上承认，他因为在比赛中不顾车队指令，在韦伯认为将巡航结束比赛的时候，强行超越队友，而被车队视为“害群之马”。

　　有趣的是，如果他们让韦伯第一个冲过终点，那么红牛两位车手在车手积分榜上将同以33分领跑。红牛车队工作的方式，在同等条件下，车手利益至上。假定韦伯获胜，那么他将凭借获胜场次优势，在车手积分榜上排在队友维泰尔的前面。

　　维泰尔的动机很明确，他是冲着年度冠军去的，他的主要竞争对手费尔南多-阿隆索，在雪邦赛道一分未得，如果他是亚军，那么比冠军就少了7个积分，他不能不考虑到这个问题，即便车队不考虑。

　　有些人将赞誉之声献给了维泰尔，称他为一个“真正的车手”，而其他人则指责他违背团队至上的运动精神。显然：维泰尔不应该以激进的方式超韦伯，因为领先的韦伯认为比赛已经结束了。同样的状况两年前在银石赛道也发生过，当时韦伯在比赛收尾阶段被车队告知不能超维泰尔，尽管澳大利亚人有抱怨，但是最终还是执行了车队指令。那次比赛后他没有招致非议。

　　有趣的是，上周日的比赛中，电视导演切换的是梅赛德斯的车队指令，而非红牛车队的。所以我们不知道当时维泰尔在Team radio里面说的是什么。在那种形势下正常的情况是：首先要通知后面的车手守住现有的位置，然后再告诉领先的车手，不会受到来自队友的攻击。

　　那么周日的情况是，维泰尔与韦伯使用了不同的轮胎策略，过早换上了干胎令他将领先的位置让给了韦伯，应用中性胎的维泰尔在比赛最后阶段车速明显快过韦伯，这为他攻击韦伯有了前提保证。而韦伯用的是硬胎，圈速比维泰尔慢0.6秒。

　　因此维泰尔向韦伯发起了攻击，显然红牛是一支战术严明的车队，他们在监视两部赛车。赛后车队领队霍纳尔坚称：在完成了最后一次进站后，车队告知维泰尔要跟在韦伯后面，是德国人没有服从指令。

　　维泰尔的这种做法让人想起了塞纳以及舒马赫，后两位车手也是不服从车队指令的典范。塞纳与普罗斯特因为违背君子约定而争吵过，不过这非车队指令。

　　那么红牛接下来将做怎样的工作来补偿？韦伯肯定会有理由认为：他不能再相信车队以及队友。之前发生的几件事，他都是受害者，给人的感觉是，红牛在“保”维泰尔。韦伯在周日的领奖台上也表达了这层意思。

　　然而，事实是红牛车队希望韦伯能取胜。F1掌门人伯尼-埃克莱斯顿也表示：红牛大老板马特施茨非常支持韦伯，认为韦伯在红牛车队有着举足轻重的作用。

　　如果红牛不做任何挽救，那么将会失去韦伯对车队的信任，对未来的比赛将危害无穷，尤其是这将是韦伯的最后一个F1赛季。

　　以维泰尔现在的人气值，红牛重新维护好两位车手的关系会非常困难。维泰尔赛后的道歉，是非常正确的做法，但是他已经将25分收入囊中，这已经成为既定事实。

　　这将是维泰尔职业生涯一个分水岭时刻，一个转折点，他的公众形象已经在打折扣。他展现出了自己的特色，展现出了残忍以及决心取胜的态度，这大大超出了人们对他的印象。这也将令他成为更有魅力的角色，就像当年罗恩-丹尼斯看待阿隆索，“野蛮竞争没有限制”。

　　如果比赛中让韦伯为维泰尔让道，那他也会有本能的反映，也会假装没听见。

　　综上所诉：我们知道了维泰尔现在也是个“有点儿野蛮的家伙”，不要忘记，他现在也是有几个年度冠军在手的车手，不过他会后悔在这场比赛中的表现方式，在某种程度上，也玷污了他的声誉。

　　(新浪赛车 编译)