在法拉利，谁是老大一目了然。

　　新浪体育讯　维泰尔不听从车队安排，超了队友韦伯，闹出内讧，这让红牛车队措手不及，车迷也是怨声载道。英格兰球星迈克尔-欧文[微博]甚至连发11条微博吐槽车队指令：那F1的魅力何在？我的理解不对？

　　新赛季仅第二站，“车队指令”就再一次成为F1热词。备受争议的车队指令究是不是F1赛场的“毒药”？这个问题，法拉利车队最有发言权。法拉利的两位车手阿隆索和马萨，堪称当今F1车队指令中的最佳拍档。车队指令在法拉利手中，也成为了提升团队竞争力的一剂“解药”。

　　“阿隆索的速度比你快。请确认你明白我的意思。”相信稍微看过几年F1的车迷都会对这句话耳熟能详。这是2010年德国站，马萨的比赛工程师斯梅德利向马萨发送的无线电通话。之后一圈之内，马萨就毫无悬念的在大直道上被队友阿隆索超过。

　　这就是F1赛场中一次典型的车队指令，来自最善此术的法拉利车队。这场比赛阿隆索和马萨为法拉利包揽了分站冠亚军，但是赛后法拉利因为公开使用车队指令被FIA罚款10万美元。法拉利认为值得，马萨也没有公开表达不满。

　　新浪赛车频道对这次车队指令的调查显示，认为“车队内部安排可以接受”的车迷占74%，只有23%的车迷认为“明显违背公平竞争”。可见，大部分车迷对于法拉利使用车队指令是默许的。

　　来到2012年倒数第二站美国站，法拉利车队还使用过一次另类车队指令。排位赛马萨第6位，阿隆索第8位，法拉利果断更换了马萨赛车的变速箱。按照规定，更换变速箱将受到发车退后5位处罚。这样马萨被罚退到第11位发车，阿隆索升至第7位发车。

　　最终阿隆索成功抓住机会获得了美国站季军，把车手总冠军悬念保持到了收官站。赛后法拉利车队发布官方声明：“这是经两位车手同意的决定。团队利益大于个人利益，这是我们的一贯原则。菲利佩完全理解背后的原因，我们应该对他表达感谢。”

　　法拉利已经把车队指令玩到了极致，而马萨也能屡屡服从。为什么在红牛车队引起内讧的车队指令，在法拉利车队却能存在得如此和谐？

　　第一，你需要一支有政治传统的车队，这种车队发出的指令才是不可违抗的铁令，法拉利具备。第二，你需要一位强势的一号车手，他实力强劲气场无敌稳坐“头哥”位置，法拉利具备。第三，你需要一位老实的二号车手，他的合同甚至可以由队友决定，法拉利也具备。以上三点，红牛车队还不具备。

　　这就是F1车队指令的“正面教材”，也是我们给“新车迷”迈克尔-欧文先生的答复。

　　(Woody)

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